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在25万级SUV市场，合资车型独步江湖的时代，逐渐成为过去式。手握25万预算的消费者，曾经的购车思路是遍访大众、本田、丰田的4S店，但现在，在走入比亚迪王朝网了解完汉唐双旗舰车型后，许多人直接跳过了合资选项。
作为中国品牌为数不多站稳主流中高端SUV市场头部阵营的选手，比亚迪唐家族几乎以一己之力，让同级的合资选手黯然失色。旗舰再进阶，不久前，唐家族全擎高价值系列上市，外观、内饰、智能均有升级，更在部分车型上配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统以及CCT舒适控制技术。聚焦性能维度，我们一起来看看唐家族新车究竟该怎么选？
“纯电玩家”唐EV冠军版，豪华之选
首先登场的是唐EV冠军版，此次共推出三个配置版本，分别是纯电续航600km和730km的两个两驱版本，以及一款635KM四驱旗舰型。其中，四驱车型为6座版本，零百加速仅需4.4s，是全球30万级零百加速最快、续航最长的6座纯电SUV。同时，唐EV冠军版配备了最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟，续航最高可增加173km，让用车便利性再提升。
作为一款纯电车型，唐EV冠军版最直接的驾控感受体现在丝滑流畅的动力输出，两驱版本驾驶起来偏向轻快风格，城里驾驶也很轻松，不会让人感觉在驾驶这么大体型的一台车。而四驱车型的性能可以用强悍形容，加速体感线性且澎湃，并单独配备了智能牵引力控制系统，保证车辆在冰雪等复杂路面均能获得最佳附着力，对北方地区用户相当友好。
底盘悬架上，唐EV冠军版低配版本配备了FSD可变阻尼悬架系统，中高配版本则配置了云辇-C。其中，FSD对于各种路面都有很强的适应能力，悬架软硬调整很积极。而云辇-C更是让驾乘体感再上一个台阶，经过颠簸路面时，底盘迅速变“软”，有效化解颠簸硬冲击，而当车辆处于快速过弯、加速、制动时，底盘变“硬”，减缓了车身的侧倾和俯仰。
并且，云辇-C还深度绑定着CCT舒适控制技术，在车辆起步、加速、制动以及停车时，能识别、预判车辆自身运动状态，通过底盘集成控制技术协调不同执行机构，也就将智能注入了机械控制。有了CCT之后，以往纯电车型容易起步“抬头”、刹车“点头”的现象被巧妙化解了，唐EV冠军版松紧之间，游刃有余，坐起来丝毫不会有“晕电车”的问题。
归结而言，唐EV冠军版驾乘的“高级感”在同级纯电车型中是独一档的存在，适合出行场景更多在城市里，热爱驾驶的消费者选择。
“超混王者”唐DM-p冠军版/战神版，硬核之选
唐DM-p冠军版/战神版，堪称是唐家族硬核技术的集大成者，共推出三个配置版本，均搭载DM-p王者混动技术，凭借4.3s的百公里加速成绩，成为全球零百加速最快插混SUV。同时，新车也是全球充电功率最高的插混SUV，安全直流快充功率达到90kW。续航表现上，综合工况下新车纯电续航高达215km，综合续航1020km，百公里亏电油耗低至6.5L，不但快，而且省。
与唐EV冠军版四驱车型相同，唐DM-p冠军版/战神版的性能相当“炸裂”，随时随地可让用户感受到肾上腺素飙升的驾控激情。同时，其四驱性能可圈可点，超级智能电四驱坐拥毫秒级响应速度，可实现整车扭矩的精准分配，通行交叉轴等越野场景。战神版车型还进一步配搭了差速锁，可在后轮单独打滑时，自动锁紧，左右半轴刚性连接，保证车辆在特殊情况下的强大脱困能力。
此外，云辇-C的配搭，让唐DM-p冠军版/战神版拥有更高的舒适享受，即使在越野驼峰路、炮弹坑等颠簸路况中也能有舒适的坐乘体感，真正实现操控、越野、舒适兼备，满足用户全场景出行所需。因此，新车适合“全都要”的消费者，城市通勤、户外轻越野都可胜任。
“超混旗舰”唐DM-i冠军版200KM，经济之选
唐DM-i冠军版新增纯电续航200km的长续航版本，在DM-i超混技术加持下，综合工况下百公里亏电油耗仅5.5L，综合续航达1100km，日常长距离纯电通勤，周末节假日自驾都不会有任何的里程焦虑。
驾乘品质上，唐DM-i冠军版200KM同样配备了FSD可变阻尼悬架系统，整体调校偏向于家用舒适。驾乘品质上，新车呈现了DM-i一如既往的平顺性、静谧性优势，方方面面都兼顾得很到位。新车适合更追求性价比的用户选择，是一台几乎没有短板的可靠家用SUV。
总结：
从唐家族三“擎”并驱的产品矩阵，我们不难感受到比亚迪在车型定位上的拿捏相当精准。从产品价值角度出发，显然在25万级选择一台中大型SUV，不同用户都能在唐家族身上找到全方位适合自己需求的。如此扎实且全面的综合产品力加持下，唐家族让合资SUV节节败退也成为了必然。
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