改款后的几何E热度不低，预算十万以内选它合适否？

最近这段时间，吉利旗下的几何E这款车热度确实不低，而且在九月份的销量成绩当中，几何E又重新回到了4000+的水平。当然了，这个成绩在整个汽车市场当中并不起眼，不过从小型SUV市场的角度来看，其实也算是一款“热销”产品。而之所以几何E的销量出现小幅度的回暖，其实也有一部分原因是因为，改款之后的几何E确实要比老款好不少。所以说了这么多，下面我们就来分析一下，吉利几何E到底是不是预算十万以内的合适之选。

首先外观上来看的话，几何E这款车的亮点在于给到了一个贯穿式的头灯组，不过比较“有意思”的是，它这个并不是日行灯，而是一个示宽灯，需要你去手动开启，而且只有顶配才会有。除此之外，还可以看到几何E也采用了这种半隐藏式的门把手，并且该车的线条感也很强，能够有效提升整车的精致感，配合上车顶末端镂空处理的扰流板，也能够衬托出几分运动感。

其次在内饰上，几何E的中控布局在同价位当中也比较出众，比如它全系标配了一体式的双联屏设计，而且中控两侧还加装了一个独立的扬声器样式，从视觉角度上来看的话，还是能够带来几分高级感。不过有一说一，几何E的车机系统运行内存低，使用起来并不是很流畅，而且在每次启动车辆时，车机的启动时间也比较长。

另外在内部空间上，改款后的几何E将换挡方式换成了怀挡，从而为其安排腾出更多的储物空间，据了解几何E全车一共有33处储物槽，而且在后排坐垫的下方，还提供了储物盒。但受限于车身尺寸的影响，几何E的后排腿部空间以及头部空间只能说是够用就好，而且它的后排坐垫长度较短，长时间乘坐的话确实有些受不了。至于后备箱空间，得益于几何E的后排全系支持整排放倒，所以它的装载能力还是不用担心的，而且放倒之后的后备箱可以容纳12个20吋的行李箱。

再来看几何E的动力表现，60kW的电机驱动这台小型SUV，确实会显得有些乏力，而且从数据上来看，几何E的极限时速仅有102km/h。当然了，这对于一台定位城市代步的电车来说，既是好事也是坏事。而当你把这台车开起来之后，也许是因为底盘电池包的加入，所以使得整台车开起来很稳，同时它的这个底盘调校在这个价位段中，也算是出类拔萃。但是如果你开着它经过一些较大的坑洼路段时，它还是会给你带来比较明显的冲击感，同时车身多余的晃动也会随之而来。

最后在续航能力方面，几何E分别提供了两个版本可以选择，低配版车型的电池容量为29.67kWh，能够带来301公里的纯电续航；而顶配版车型的电池容量是提升到了39.3kWh，纯电续航达到了401公里，也算是为消费者带来了不同的选择。

编辑总结

总的来说，在同价位当中，几何E的整体表现还是比较突出的，例如它相对较大的车身尺寸、个性时尚的外观、以及出色的空间表现，这些特点对于一台“工作”在城市代步的小型SUV来说，无疑是一个加分项。而且这款车还提供了外放电功能，在一定程度上也丰富了几何E的功能性，虽然说对于这台小容量电池的车型来说，外放电的加入或许会有些矛盾，但我认为还是可以接受的。

所以整体看下来，吉利几何E可以成为预算十万选择纯电代步车用户购物车中的一份子。最后再多提一嘴，几何E采用的是磷酸铁锂电池，所以北方的朋友选择要慎重考虑，毕竟冬天掉电有点快。