全系四驱+后差速锁，“方盒子”造型很硬核，详解哈弗猛龙

作为今年大热的汽车赛道之一，“新能源越野”成为了众多车企的重要发力点，相应的新车也越来越多，其中比较受关注的当属哈弗猛龙，该车在保持新能源越野车原有特质的同时，又凸显了独特的创新精神。这台车的产品力如何呢？是否适合大众消费群体呢？咱们今天也来好好探讨一下。

哈弗猛龙定位为紧凑型SUV，明显也是主攻轻越野家用SUV市场。作为哈弗新能源转型的重要战略车型，哈弗猛龙共推出了3款车型，售价区间为16.58-18.38万元，算上权益以后，新车的入门价仅16万元出头，足见哈弗猛龙的诚意。下面咱们来看看哈弗猛龙的具体产品力表现。

外观层面，哈弗猛龙的设计大量运用横平竖直的线条，也就是我们熟悉的“方盒子”造型，观感比较硬核干练。两侧复古的圆形大灯，又平添一些时尚感。

车身侧面，哈弗猛龙的造型仍旧很硬派，平直的线条没有太多圆润和曲线设计，轮眉及下包围采用黑色防擦护板，车顶行李架、五辐式的黑色轮圈等设计也符合其定位，整体来说效果不错。

车尾部分，哈弗猛龙设计并不复杂，竖状尾灯及外挂式备胎很有硬派越野的感觉。同时侧式的尾门也没有缺席，就外观而言，我认为哈弗猛龙的整体设计还是比较出色的，也符合当下的大众审美。

内饰环节，哈弗猛龙的设计和布局也延续了外部的硬派风格，但全液晶仪表+中控大屏提供了不错的科技氛围。同时，哈弗猛龙也保留了诸多的物理按键，这对于在户外驾驶时，能提升盲操作的便捷性。细节方面，哈弗猛龙在副驾驶前方还配备了固定式扶手，挡杆位置的碳纤维饰板以及长型空调出风口，让车内增添了几分个性。就内饰而言，结合哈弗猛龙的市场定位，我认为该车的表现基本挑不出毛病。

聊完了内饰，紧接着咱们来看看哈弗猛龙的配置表现，这也是提升用车体验的重点部分。常规配置方面，哈弗猛龙配备了全景天窗、360°全景影像、自动空调、座椅加热通风、对外放电等功能，能大幅提升日常用车的便捷性；智能科技配置方面，猛龙全系标配Coffee OS车机系统，支持主流APP、双音区语音识别、4G车联网、OTA升级以及手机远程控制。中配以及高配车型还会标配Coffee Pilot L2级辅助驾驶。从配置来看，哈弗猛龙的整体表现对得起该车的身价，且其智能化水准也跟上了时代。

对于哈弗猛龙这个级别的SUV而言，空间、实用性是绕不开的部分，也是大家比较关心的部分，咱们也来详细看看哈弗猛龙的表现。从尺寸来看，哈弗猛龙的长宽高为4800/1916/1822毫米，轴距为2738毫米，在紧凑型SUV阵营中，哈弗猛龙的尺寸属于中上游水准。反映到实车上，以小编1.8m的身高为例，把前排调整到最佳位置，坐在车辆后排仍留有1拳半左右的腿部空间，以及1拳左右的头部空间，乘坐感受也是十分宽裕。

储物空间方面，哈弗猛龙的后排座椅支持4/6比例放倒，正常状态下，后备厢的容积为586L，如果将后排座椅放倒后，最大容积可以达到1404L，平常装一些大件行李也没有太大问题。

最后咱们来聊一聊哈弗猛龙的动力总成。它搭载的是1.5T+Hi4智能四驱电混动力系统，提供高、低两种功率调校。其中，高功率版车型最大功率为282kW，峰值扭矩为750N·m；低功率版车型最大功率为278kW，峰值扭矩为750N·m。就账面数据表现而言还是非常优秀的。

而关于这套系统，相信有部分朋友都不太了解，其实简而言之Hi4就是智能电四驱系统，采用了三动力源双轴分布构型，通过前后轴双电机分布式布置，实现了近似的50:50轴荷配比，再加上电动机扭矩更大、响应更好的特性，不用依赖燃油硬派越野车惯用的低速扭矩放大也能获得不错的轮上扭矩，通过数据来看，哈弗猛龙的最大爬坡度可以达到了60%，由此可见其动力性能还是比较出色的。除此之外，哈弗猛龙还提供了后桥电控式差速锁，能让脱困变得很轻松，同时7种驾驶模式也能够覆盖大部分使用场景，包含雪地模式、沙地模式、泥地模式和四驱模式。

此外，哈弗猛龙的接近角达到了24°，离去角30°，纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，最大涉水深度560mm，轻度乃至中度越野都不在话下。

根据电池容量的不同，哈弗猛龙的NEDC纯电续航里程有102km和145km两种，一般城市通勤用电完全可以，并且支持快充和外放电功能。

至于油耗，在WLTC工况下，哈弗猛龙的百公里馈电油耗为5.98/6.09L，并且该车支持加注92号汽油，经济性还是蛮出色。

哈弗猛龙买哪款划算？

哈弗猛龙此次上市全系共推出了三款车型，分别为Hi4 102探界版（16.58万元）、Hi4 102探索版（17.38万元）以及Hi4 145探索版（18.38万元）车型。

从三款车型的配置来看，我更推荐的是售价17.38万元的Hi4 102探索版车型。

虽然入门版的102探界版车型也有着较为丰富的配置，满足正常的使用绰绰有余，但是其在舒适性配置上略显不足。而102探索版贵了8000元车价，却多出了前/后头部气囊、一整套L2级自动辅助驾驶系统、蓝牙钥匙、自适应远近光、可开启全景天窗、全车一键升降、前排多层隔音玻璃、前排手机无线充电等，此外它还可以选装W-HUD抬头显示及后桥电控差速锁，我认为多出的8000元还是比较值的。

至于售价18.38万元的Hi4 145探索版车型（也就是顶配车型），它比102探索版又贵了1万元车价，配置上两者区别并不大，主要区别是NEDC纯电续航从中低配的102km提升到了145km，系统综合功率多了6马力，另外顶配版车型还给到了价值1万元的探境臻选包选装项目，包含后桥电控式差速锁、露营灯、方向盘加热、行车记录仪、HUD抬头数字显示等，仅从价值构成来说是值当的，不过以实用角度考虑，这些配置更多的是起到锦上添花的作用。

所以，对于这三款车型来说，性价比最高的无疑是Hi4 102探索版。

写在最后：作为一台注重“轻越野”的SUV，哈弗猛龙的整体产品力还是蛮务实，比如其动力、油耗表现都蛮出色，能够兼顾日常家用和一些轻越野的需求。同时，哈弗猛龙的配置、空间也够用。另外，哈弗猛龙的外观设计也非常硬派，符合大众的审美，后期升级改装的潜力也很大。整体来看，哈弗猛龙基本没有明显短板，该车的产品力还是很均衡，我认为该车还是挺值得入手。