兼顾舒适性与操控感：试驾睿蓝7

9月下旬，吉利旗下纯电紧凑级SUV睿蓝7上市。新车共计推出6款车型，售价11.77-17.37万元。CLTC纯电续航里程分别为450㎞和605㎞。10月22日，我们在重庆永川试驾了这一车型。

外观方面，睿蓝7的宽高分别为：4690×1892×1650mm，轴距2775mm。该车采用了轿跑SUV的运动化外观设计，并采用了在电动车上普遍应用的封闭式前脸。前脸配备贯穿式的LED灯带以及分体式大灯，车身侧面采用遛背式造型，整体设计风格运动而简约。经睿蓝汽车空气动力学工程师和设计师的充分优化，使睿蓝7拥有0.238Cd的超低风阻，可以大大降低睿蓝7在高速工况下的行驶风阻和风噪。

在车身尾部，睿蓝7采用了近年来流行的贯穿式尾灯设计，与车头的LED日间行车灯相呼应，有较强的运动感和辨识度。

内饰方面，睿蓝7采用了15.4 的2.5K高清中控屏+9.2英寸全液晶仪表+AR HUD抬头显示功能的组合。车机系统内搭载2颗车规级7nm座舱芯片龙鹰一号，其算力与目前普遍采用的高通8155芯片相当。新车采用了怀挡设计，中控屏下方设计了手机无线充电区域。

动力方面，睿蓝7搭载了高性能液冷扁线电机+单挡减速器。最大功率为180kW，峰值扭矩为385N·m。百公里加速时间为6.8秒，最高时速190km/h。睿蓝7配备了由国轩高科开发的三元锂电芯（低配为磷酸铁锂电芯）。CLTC续航分别为450和605㎞，快充30%-80%只需要半个小时。新车采用后轮驱动，动力响应、能量回收、制动模式、转向助力等均可由驾驶员自主调节。其前后排座椅坐垫均较长，对前后排乘客的大腿有较好的支撑性，长途乘坐时也不易疲劳。

据睿蓝官方透露：此前沃尔沃的SPA平台衍生出的PMA架构，此后吉利集团又在PMA架构的基础上又衍生出了睿蓝的GBRC水晶架构和极氪的SEA浩瀚架构。睿蓝7正是基于GBRC水晶平台架构开发的产品。而在底盘悬挂方面，睿蓝7采用了前麦弗逊独立悬架+后五连杆的独立悬架组合。在笔者的试驾过程中，其底盘悬挂调教比较舒适、柔韧，对于大的坑洼和减速带，其悬挂总成均可做到一次过滤。没有多余的余震。在转向方面，睿蓝7转向手感轻盈，即便是力气较小的女司机也可轻松驾驭。在高速工况下，睿蓝7的NVH隔音静谧性表现也堪称优异，可以说睿蓝7在操控性和舒适性上取得了较好的平衡，显示出了相当不错的行驶品质。

从整体产品力上看，作为睿蓝品牌旗下的紧凑级轿跑SUV，睿蓝7在产品力上拿出了优异的表现，而其11.77-17.37万的售价，在15万元级别的电动SUV市场，也有优秀的性价比。由于此前睿蓝品牌长期从事换电平台和网约车市场的经营，在消费者心目中的品牌印象相对廉价。睿蓝7在产品力上的优异表现，一方面确实有望从整体上拔高睿蓝品牌的产品形象；而在另一方面，也对睿蓝品牌的市场营销策略提出了更高的要求。如何让更多的消费者去了解睿蓝7这一产品，使之能在竞争激烈的15万级别SUV市场上脱颖而出，对睿蓝品牌的市场宣传、渠道覆盖、售后保障等诸多方面也提出了更高的要求。睿蓝品牌如果能够从吉利集团充分争取到上述资源的充分支持，则有望助推睿蓝7在15万元级别的电动SUV领域拿出优异的市场表现。