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东风日产今年为了更好征战新能源市场，今年上市了指导价为18.99～19.99万的e-POWER超混电驱奇骏，定价上相比燃油版本更低。咱们今天就一起来看看，e-POWER超混电驱奇骏，为消费者准备了哪些诚意点。
e-POWER超混电驱奇骏在车身整体上跟燃油版本一致的，4681mm的车长，2706的轴距，在外观上同样保持了家族式V-Motion 3.0设计语言。
其次就是增加了会发光的前后车标，在车门、车尾等地方，增加了e-POWER、e-4ORCE等专属标签，区分出这是一辆全新的e-POWER超混电驱奇骏。
日产 e-POWER 电驱技术作为e-POWER超混电驱奇骏相较燃油版本最大不同之处，在动力结构上有着本质的区别，是由一台可变压缩比的VC-T超变擎300增程器发动机以及前后双电机组成，整套动力总成能够输出250kw的综合功率以及525nm的峰值扭矩。
日产在e-POWER超混电驱奇骏的前后双电机布局，特意开发出一套名为雪狐e-ORCE的四驱系统，可以实现100:0-50:50的扭矩实时分配，1/100s四驱响应速度和四轮独立控制等等。
同时，这套雪狐e-ORCE四驱系统还提供了供雪地、越野、经济、运动、标准5种驾驶模式供车主选择。
在行驶过程种，e-POWER超混电驱奇骏由于动力总成的变化、最大功率的提升，使得新车在实际行驶表现相比于燃油版本车型要有所提升。
电驱模式相比内燃机在加速上不但更加响应更好，而且加上四驱系统，零百能做到6.9s，就算是面对一些极端的雨雪天气、或者长途高速，e-POWER超混电驱奇骏也同样有稳定的表现。能耗方面，e-POWER超混电驱奇骏每百公里的油耗为6.36L。
当然，日产方面考虑到e-POWER超混电驱奇骏定位家用车，因此在内饰以及配置上，同样有亮点，除了沿用了大沙发的设计之外，座舱内标配12.3英寸高清中控屏、10.8英寸的双层曲面抬头显示系统，并且搭载了Nissan Connect超智联系统，能让车主使用手机APP远程控制车内的一些舒适配置，另外还新增云雾蓝内饰配色以及蓝调的氛围灯。
在如今油电过度的时代中，东风日产推出e-POWER超混电驱奇骏，无疑使奇骏产品线更加完善，而对于普通老百姓来说，也能够给自己的购车清单中多加一个选项。各位又是如何看待e-POWER超混电驱奇骏的呢？欢迎在评论区和我们交流。
文/彦夫
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