仅4万多，却拥有311km续航，海外出口“屠龙刀”！

不得不说，降价真的是一剂良药，只要大幅降价，几乎就没有卖不出的新车。这一铁律又在一款车型上得到了验证。

今天介绍的这款新车知名度高，但奈何销量一直不温不火，这款车型就是来自荣威旗下的科莱威CLEVER，厂家指导价6.7999万，终端优惠1.8万，优惠后只有4.99万，这样的预算购买一辆续航超过300km的电动汽车还是比较香的。正是在这种背景之下，科莱威CLEVER的销量迅速上升，比如今年2月份的销量只有16辆，而今年9月份的销量居然上涨到了3590辆，这就是价格优势带来的效果。

作为一辆低价格的微型车，虽然没有太多的配置优势，但是外观采用的是三门四座的设计还是比较讨巧的，而且整车看起来确实很可爱。车身数据部分，科莱威CLEVER的长宽高分别为3140/1648/1531mm，轴距是2000mm。说实话，3.1m左右的车身长度，用来代步，接送小孩还是很便捷的。

至于内部设计，有些一言难尽，甚至连9英寸的内嵌式中控屏幕都需要选装，车内采用了双炮筒仪表盘设计，塑料方向盘。有一说一，少量橙色的内饰造型让新车看起来多了一些温馨感。此外，和微型电动汽车采用旋钮挡把并不太一样，这款科莱威CLEVER采用的比较复古的机械挡把，这在电动汽车领域很少见，也说明当初设计这款新车时燃油车的思想比较重。

动力系统，科莱威CLEVER采用的单电机驱动，电动机总功率33kW，最大扭矩100N·m，在CLTC工况下纯电续航里程为311km，只有慢充，并没有快充。但好在慢充充满时间也只需要5.5小时。较低的能耗，便宜的价格，来自荣威大品牌，使得科莱威CLEVER的销量出现了一部分增长，但是令人感到奇怪的是，明明该新车属于上汽集团，拥有自己的电池，但偏偏采用的是宁德伊控的电池。

应该有一部分消费者已经明白了，当初研发这款新车时上汽的电池还没有大规模量产，所以迫不得已才采购别人家的电池。

事实上，这款科莱威CLEVER不仅在国内销售，其实上汽也将该新车对外出口，国外汽车市场没有那么卷所以也取得了不错的成绩，但是我觉得这款新车的未来并没有前途，因为低价格的微型电动车市场已经饱和，这款科莱威CLEVER只有两条路可走，要么改款，要么退市。