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最近，“买10万的车叫什么叫”话题冲上微博热搜，除了事件本身，网友朋友也就10万的车引发了一系列讨论。如果把时间倒回至10年前，手握10万块可选的车型寥寥无几，但随着电动化的到来，10万块的车也可以很智能、很宽敞，究竟如今10万块的车作何表现？不妨就最近体验的吉利几何E一起聊一聊。
内/外饰有精致感，但并不多
与这个级别其他车型类似，吉利几何E的整体造型风格还是很时尚、小巧的，稍有不同的是其看起来更像是一台传统的SUV，只不过尺寸稍小罢了。前脸部分，封闭式进气格栅+环形灯带等元素也是当下流行的设计语言，分体式LED大灯还采用多彩饰条点缀，并辅以向外扩散的几何纹理点缀，带来了更高的辨识度。此外，该车的大灯还支持解锁和闭锁时互动灯效，这在10万以下的A0级代步车型中并不多见，可以为使用者带来一些仪式感。
车身侧面配了隐藏式把手和低风阻轮毂，加上高的车窗线，整体呈俯冲姿态，具备一定的运动感。而在车尾部分，吉利几何E虽然没有采用时下主流的贯穿式LED尾灯，“7”字形的尾灯虽谈不上漂亮，但着实具备不错的辨识度。外观颜色的可选择性也很多，比较适合年轻人或者女性消费者。
整体车身尺寸为4006*1765*1550mm，轴距2485mm。放在A0级代步车市场中，从数据上看，中规中矩，不过1338mm的后排空间长度以及5座的设计还是可以满足家庭用车的需求。
在储存空间方面，吉利几何E提供了多达33处的储物空间，保证随身携带的物品和车内常用物品都能有处安放。比较有趣的，吉利几何E在第二排座椅下方还提供了两个6.2L的榻榻米储物格，该空间是多数车型不具备的。另外，后座支持放倒，放倒后后备箱空间达1000L，可同时放下12个20寸的行李箱。
内饰方面，吉利几何E的整体设计相对简洁，双联屏增加了一定科技感，而且用到了很多软质包裹，加上皮质座椅，整体的质感还是比较好的。其中，两块屏幕的功能比较齐全，例如车速、路况、电量等重要信息均能有序呈现，导航、音乐、语音识别等实用功能也都有配备。同时，车内还配置有电动天窗和新风系统等舒适性配置。
底盘够高，开起来够轻快
吉利几何E拥有同级较优的165mm最小离地间隙，最大好处就是避免托底减少对电池组的物理伤害，同时也不用为一些坑洼路面和积水路面过分担心。
动力方面，吉利几何E搭载永磁同步电机，其最大功率去到60kW，峰值扭矩为130N·m，参数在同级别车型里处于中游水平，作为代步车在城市里面驾驶会完全足够。同时，吉利几何E的极速可达102km/h，可以满足短途的高速行驶。
由于车身小巧、轻便，加之采用电机驱动，因此实际体验中起步表现十分轻快，即便是经济模式在城市快速路穿梭也不会有乏力的感觉。如果切换到运动模式，动力响应会提升大概10%左右，开起来的驾驶快感会更加明显。日常驾驶，经济模式还能获得更长的续航表现，除此之外吉利几何E在驾驶感受上的一大特点就是制动力线性，刹车踏板踩多少就有多少，并无较大虚位。
智驾配置够多，主打一个安全
吉利几何E的另一个亮点是其配备了达到L2级别的驾驶辅助功能，可通过前置单目摄像头，最多可识别前方目标，可实现ACC自适应巡航、LWD车道偏离预警、AEB紧急制动、IHBC智能远光灯控制系统等功能。
与此同时，吉利几何E还配备了ESC、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊等安全配置。
能耗较低，能快充还有外放电
几何E萤火虫配备来自国科高轩的碳酸铁锂电池，其中纯电续航301km版本的电池容量为29.67kWh，顶配401km版本的电池容量为39.3kWh。其次它支持V2L的对外放电功能，驾驶它去野外露营给设备充电也不成问题。
充电方面，如果家里充电很方便，301km就够用了，基本上下班代步5天充一次，而且支持快充，还是比较方便的。用家充桩接近5个小时充满电，而使用快充桩则仅需要大概30分钟可以补充50%左右的电量，补能效率处于该级别较好水平。
作为一款主打城市短途出行的A0级纯电代步车，在10万以内的价格区间吉利几何E的表现还是可圈可点的。当然，在现如今的汽车市场中，不乏价格“内卷”的车型，但能够从产品设计、用料、配置、价格等方面对几何E产生正面冲击的车型实则并不多。
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