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作为此前“最会赚钱”的汽车公司,目前特斯拉却处在多事之秋。尽管千呼万唤的电动皮卡Cybertruck,终于终于即将迎来交付,如果不出意外再跳票的话。
10月19日,特斯拉发布了第三季度财报,总营收为233.5亿美元,尽管增长9%,但环比下滑6%,且低于分析师预期;更惨的是,特斯拉当日股价大跌4.78%,市值一夜间蒸发386亿美元(约合人民币2800亿元)。
今年第三季度,特斯拉总营收为233.5亿美元,同比增长8.84%,较第二季度的249.3亿美元有所下滑。其中汽车业务收入196.25亿美元,同比增长5%,低于公司整体增幅。增长较快的是另外两块业务,储能业务营收15.59亿美元,增速达40%;服务及其他收入营收21.66亿美元,同比增长32%。但增收并不等于增利,特斯拉第三季度净利润同比下滑43.62%,简直接近断崖式下滑。
而且,这还是在特斯拉不断用“以价换量”以维持销量增长的情况下,可见特斯拉目前的经营有多么被动。今年以来,特斯拉在全球范围内大打“价格战”,全系车型价格在多个国家有不同程度的下降,也因此导致其销售毛利率跌破此前引以为傲的20%水平,同时,也创下其近四年来最低水平。
特斯拉是怎么了,能顺利过冬吗?之后买特斯拉,还会降价吗?
特斯拉对此的官方解释为:“由于新工厂利用率不足,加之即将推出的电动皮卡Cybertruck,以及人工智能等项目的支出,导致运营费用增加,利润率受到了打击。”
本来还期待即将交付的电动皮卡Cybertruck,能成为新的利润增长点。但马斯克很快泼了一盆冷水,他说,“电动皮卡Cybertruck在开始生产后的12至18个月内,不会带来可观的正现金流。”
不过特斯拉早已家大业大,也依然还在发展壮大,目前现金与现金等价物及投资也还有260.8亿美元,手里的粮草完全不愁过冬。只是在外界大环境冲击下,特斯拉独孤求败的日子恐怕已经远去了。那么对特斯拉来说,完成今年全年180万辆的产销目标依然很关键,毕竟销量才是一切的基础,接下来特斯拉大概率还会继续降价,以价换量。
标签: 特斯拉 CYBERTRUCK
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