大众丨大众ID.3降幅超4万 懂车的都在买ID.3 不懂车的都在买海豚

根据数据销量来看，大众ID.3在9月份的销量达到了9650辆，排名大众销量第九名，定位紧凑型车。而一直为竞品的比亚迪海豚，月销量在24282辆，排名比亚迪销量第五名，定位小型车。

原本两辆车其实没有什么可比性，但是海豚的车身尺寸达到了4125x1770x1570mm，轴距达到了2700mm。而更大级别的大众ID.3的车身尺寸仅有4261x1778x1568mm，轴距为2765mm。

虽然说大众ID.3的车身尺寸要比海豚小很多， 但是大众ID.3原本的价格达到了16万，比比亚迪海豚贵了5万多块钱。

价格成了购买大众ID.3门槛。8月份大众ID.3开启了第一波降价，从1000多辆直接涨到了7000多辆，9月份更是达到了9千多辆。

现在降价幅度超过了4万块，部分车型落地价还不到12万。可以说真的和比亚迪海豚同价了，那么价位上一致，尺寸更大的大众ID.3优势就更大吗？

当然不是，大众ID.3前脸的贯穿式灯带连接造型犀利的大灯组，封闭前包围采用了矩阵式设计。两款车外观方面见仁见智。

内饰方面，大众ID.3的塑料感还是比较强的，配备了真皮方向盘，前端为5.3英寸液晶屏，中控采用靠近左侧驾驶舱的10英寸悬浮式中控屏，内置手机互联、语音识别控制等功能。比起比亚迪可旋转的12.8英寸的中控屏可逊色很多。并且在配置上，海豚的配置则更吃香。

海豚搭载DiLink3.0智能网联系统，打通了用户账号体系，让手机、车机无缝连接。全场景数字钥匙，可以通过云端、蓝牙和手机NFC车钥匙进行操作，VTOL放电这个黑科技也是非常方便实用的功能。

而大众ID.3的配置除了搭载了L2级的辅助驾驶以外，其他的几乎均需要选配。12万的ID.3在配置上其实真的差的很多。

但是在地盘上，ID.3可以说是完胜，ID.3拥有后驱五连杆独悬设计、长轴距与前短后悬设计，还有20吋大轮毂搭配3秒0-50km/h的提速能力以及灵巧过弯系统，提高整车的操控性，增强实际驾驶体验。

对于女性用户来说，ID.3仅5米转弯半径使车身非常灵活，可在双向单车道窄路轻松调头，好开又好停。除此之外，ID.3的前后50:50配重，使其重心位于车的正中心，不仅在运动性上能发挥出优异表现，而且可以让动力更有效的传递到车轮，让操控均衡稳定，保持整车张弛有度的驾驶质感 。

所以就如标题所示，懂车的都在买ID.3，不懂的都在买海豚也不是没有道理，毕竟在驾驶娱乐性上，很多人也是非常有追求的。

而在动力续航上，大众ID.3纯电续航为450KM。比亚迪海豚的纯电续航分为401km和420km两种版本。动力方面，采用后置单电机驱动，最大功率125千瓦、最大扭矩310牛米。

仅大众ID.3前悬和后悬都是采用独立悬架，就这一点还是很具市场竞争力的。

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