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上期文章中，笔者针对10万元-15万元这个大多数家庭用户选车的预算区间，为大家推荐几款个人心中比较符合大家需求的新能源轿车，今天则继续针对这一售价区间，为大家推荐几款更符合当下用户消费的新能源SUV车型。
万变不离其宗，第一推荐依然来自国产新能源“带头大哥”比亚迪元PLUS。其实最近我也是留心观察了一番，元PLUS在大连地区，能见度基本上可以用“密集”来概括，毫不夸张的说，笔者每天通勤50km，碰见元PLUS的次数绝对不小于20台。
如今元PLUS冠军版车型的正式上市，售价更是直接拉低至13.58万元，据笔者了解目前元PLUS终端依然有优惠政策。当然售价是销量走向，产品实力才是单月销量3万+的“秘诀”。
元PLUS冠军版车身尺寸分别为4455mm/1875mm/1615mm，轴距2720mm。定位紧凑型SUV，虽说作为SUV车型元PLUS在车身尺寸数据上并不亮眼，但由于纯电平台的优势，元PLUS在车内乘坐空间的表现上可圈可点，尤其是后排空间，对于笔者这样一米八身高的东北汉子来说，无论是腿部空间还是头部空间，表现都十分充足。
除此之外，元PLUS在内饰的设计上也非常有特点，像飞机操控杆般的电子挡把、“海螺”仿生学的内门拉手以及转盘式的空调调节按键，对于看腻了比亚迪家族设计的用户来说，格外具有吸引力。430km的入门纯电续航，在刀片电池的加持下表现十分稳定；宽温域热泵空调、八合一电机总成等配置的加入，也让元PLUS在极端天气下，续航表现更加稳定且真实。
一说到哈弗枭龙，相信大家一定“痛苦表情”。确实，当我个人看到哈弗枭龙MAX的第一眼，也与大家一样持痛苦表情，确实枭龙MAX的设计并没有长在我得审美线上，但我相信对于这样“仁者见仁”的问题，一定会有人与我持反对意见。
当然，无论外观是否讨我的喜欢，但我不得不承认的一点便是枭龙MAX确实很有性价比。外观咱们暂且不说，就内饰设计上，哈弗枭龙MAX采用三联屏的设计方案，整体内饰的科技感十分够用，并且智能座舱、智驾系统也都通通具备。
值得一提的是，在这个价位区间，哈弗枭龙MAX全系标配的四驱确实不常见。哈弗枭龙MAX搭载长城Hi4四驱系统，前后双电机的加持下，系统综合最大功率205kw，最大扭矩585N·m，可以说动力表现算的上充沛，并且105km纯电续航，在这个价位区间的插混SUV车型上也算不错，尤其是当下终端优惠后，哈弗枭龙MAX起售价更是直接拉进15万内，对于这样的售价，100km+纯电表现加上四驱系统，性价比三个字枭龙MAX诠释的还是到位。
比亚迪宋Pro相信我也不用多说，每月3万左右的稳定销量，说明大家对其产品力还有售价都还算满意。确实在冠军版车型推出后，宋Pro售价更是直接拉低至12.98万元。如果说想要选择比亚迪这个品牌，又觉得元PLUS纯电车型过于局限，那么宋Pro一定要去看看。
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