绝对震撼！领克01与09EM-P之间最应推出的一款车曝光

领克新能源SUV车方面，领克01（参数丨图片）EM-P这款车定位于紧凑型SUV，领克09EM-P是一款豪华智能旗舰插电混动SUV，超过5米的车身，近3米的轴距，而两者之间一直缺少一款中型SUV，直到今年9月份领克08EM-P上市，才算填补上这个序列缺口。

早在今年4月上海国际车展，领克08发布EM-P超级增程电动方案，这是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，以电驱动为主的新能源解决方案，能够满足用户全场景的用车需求。

沈阳的秋天，晴空万里，色彩斑斓，枫叶红得似火，银杏叶黄得如金。10月21日，就在这收获的时节，东北区领克08试驾、品鉴活动在沈阳红梅文创园精彩上演。

全新一代CMA Evo架构打造的首款车型

领克自首款01车型上市至今已经走过了7年，累计销量近百万辆。无论品控还是科技都是越来越出色，消费人群越来越精准，品牌口碑越来越好。

领克08正是在这样的背景下诞生。豪华智享超电SUV领克08，是领克品牌基于CMA Evo架构打造的首款新能源战略车型，搭载EM-P超级增程电动方案，车身尺寸长宽高分别为4820mm /1915mm/1685mm，轴距为2848mm。

外形方面，领克08基于The Next Day设计语言再次进阶，以前沿未来之感，巧妙融入每一处型面精细打磨，打造都市对立美学新篇章。

“四纵四横”底盘框架 兼具安全性和大空间

就在更多主机厂车型设计上普遍运用“加法”的同时，领克反其道而行之，设计上改用“减法”，正所谓“无克何以领先”，领克08EM-P车身线条、内饰、中控台等处无不体现芟繁就简，无框后视镜，无框车门，中控台也去掉了很多物理按键，使内饰看上去更简洁。

车身采用航天级7系铝合金前防撞梁、CBS加强块和热成型钢A柱、一体式热成型硼钢门环以及车门防撞横梁，进一步提高车辆的防碰撞性能，前后独立悬架增强带来更好支撑，平板电池布局，“四纵四横”底盘框架，兼具安全性和大空间，同时，2848mm的超长轴距，带来宽适后排体验。

座舱体验起步即是天花板

业界早已公认，就新能源科技应用方面，主流国产车已经领先合资品牌，根本就不是“平替”。领克08EM-P上无处不见，沉浸式智享头等舱配备同级独有哈曼卡顿23扬声器、行业首次量产92英寸无界AR-HUD，打造出科技与设计完美融合的氛围空间，将新能源时代的豪华体验拉到全新高度。

首搭安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗自研7nm“龍鷹一号”芯片，单颗算力跑分高于高通8155，首次搭载LYNK Flyme Auto，LYNK Flyme Auto是由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统，设计有多终端的互动功能，智能交互进阶，车手交互，生态应用及手机常用软件一应俱全。

座舱的标准再次提升，对标的远远不是该级别车型。采用高级Nappa真皮座椅，前后排均带有座椅按摩功能，由车门按键控制，一键搞定，带来头等舱级的舒享体验。

激活全场景电感驾趣

EM-P超级增程电动方案赋能的是电感驾趣。08搭载了1.5TD，3挡DHT变速箱，支持三电机四驱，综合功率436kW，综合扭矩905N·m，其百公里加速仅为4.6S。领克08提供了120km/245km/220km（四驱）三个纯电续航版本，CLTC综合续航里程最高达1400km。

最高支持85kW直流高低温快充能力，电量从30%-80%仅需28分钟，同时，搭载3.3kW外放电功能，让户外露营用电无忧。

所有的配置与功能都体现在应用上的，配的好不如用得好。驾驶领克08EM-P高速行驶不会有动力衰减，更不会出现提速疲软的情况。长途不虚，越野不慌。

小结：

据乘用车市场信息联席会发布数据显示，2023年 1至9月累计批发销量为592万辆，同比增长36%。8月，国内新能源乘用车销量前三位的分别是比亚迪、特斯拉和吉利汽车。预测到年底新能源车销量为850万辆，渗透率可达到36%。

数据分析，新能源车扩充趋势已经非常明显。

东北区是最考验新能源车市场的地方，5个月的寒冷期担心电池掉电让一些想买纯电车的消费者止步不前，而插混动力则成为这一阶段的不二过渡车型。

领克08EM-P完全打消了人们对用车环境的担忧，之外就是用车体验了。领克08的驾乘感受一句话“试过之后就想要！”