荣威D7DMH的DHM超级混动技术，长续航低油耗出行模式

在新能源车刚刚兴起的时候，＂插电混动＂一度被认为是过渡产品。但时至今日，插混车凭借着在各维度上的优势，其不但没有被替代，反而不断壮大，至此，如今已有很多车企陆续进入该赛道竞争。与此同时，上汽荣威作为国内领先的自主汽车品牌，确实得佩服其敏锐的市场洞察力，早就开始了在混动领域的技术探索。而如今，作为上汽荣威在新能源领域的旗舰车型，荣威D7 DMH正式搭载DMH超级混动系统完成升级。其搭载的DMH超级混动系统表现如何？一起来看看它各方面的表现如何吧！

全球首创， 定制而生！

身为世界顶尖的智能四驱电混技术，全新DMH经过硬件到软件的技术突破，达到全优配置、全新构型、全能智控，真正实现全工况效率最优、全场景驾驶无忧。提高动力性以及舒适性混动专用动力总成，荣威D7 DMH覆盖A-C级汽车，为用户提供充沛的动力选择。并且其技术模块核心部件均为市场领先：1.5L混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置能够达到最高43%的工程热效率，馈电油耗能够降低4.3%；全新DMH前驱动模块总成，传动效率可高达98.5%，同时能够实现换挡无顿挫以及工作模式智能切换，提高动力性以及舒适性。P1+P2双电机模块总成荣威D7 DMH的后驱动模块总成电机功率达155千瓦，电机效率高达98.5%，拥有快充功能的低内阻动力电池，能够满足125km以上纯电续航表现。高性能核心零部件不是简单的功能叠加，而是经过前后轴双电机串并联电四驱全新构造，让整车效能发挥的更加出色。经过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，DMH混动系统扩大传统双电机串并联构型驾驶场景，能够实现全速域全工况动力性、经济性以及道路适应性的提高；同时DMH混动系统拥有趋于完美的轴荷分配，让整车性能上限更高。同时，DMH系统经过智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，多种模式的智能动态切换，保障消费者在任何驾驶场景中，都可以灵活匹配到更适合的驾驶模式。荣威D7 DMH是上汽荣威打破合资品牌技术垄断，实现独立自主设计、研发、具备完全自主知识产权的全新混动技术，也彰显出了上汽荣威顺应国家低碳环保战略、入局混动市场的态度与实力。相信凭借着过硬的技术水准，上汽荣威D7 DMH必将成为混动市场的领军者，为中国混动技术发展贡献不可磨灭的重要力量。