东京车展前瞻：日系新能源也不是一无是处

2023年10月25日，东京车展将正式开幕，这个已经停办四年的东京车展将再次成为全球汽车行业的焦点。

日本的本土汽车制造商们也将再次展示他们在新能源领域的创新力和技术实力。让我们提前来看下2023年东京车展上日系新能源车的亮点吧。

丰田bZ3X

丰田bZ3X将在10月25日的东京车展上全球首发，车辆预计最快将于今年年底前或2024年初上市开售。同时新车也有望在明年于国内市场开启投产工作，预计最快将于同年下半年上市开售。

丰田全新bZ3X将与bZ4X车型共同基于e-TNGA架构平台所打造，并推出单电机以及双电机四驱版车型供消费者选购，且配备73kWh电池组，将会推出两驱和四驱版本车型，两驱版车型纯电续航最长615公里，四驱版车型纯电续航里程560公里，对于是否继续采用比亚迪的动力系统这个问题，目前仍是未知。

bZ3X在外观设计上则是非常个性和运动，整体线条保持了bZ系列车型的一贯设计风格。前脸配备了造型系列的贯穿式的日间行车灯，车头下方还保留了进气孔，运动气质很足。

新车采用溜背式的造型设计，配备隐藏式的门把手，车顶、外后视镜以及轮毂均采用了熏黑处理。车身部位锋利的腰线，也让新车看起来更加立体。

车身尺寸方面，长宽高分别是4690/1860/1650mm，轴距2850mm。

新车内饰或将与bZ4X车型保持一致，配备三辐式多功能方向盘，并搭载小尺寸液晶数字仪表以及悬浮式液晶中控屏幕，下方还提供电子旋钮式换挡机构。

价格方面，该车的起售价预计将在20万左右，如果是今年上半年，该价格还有一定市场竞争力，但按照目前国产新能源汽车的内卷程度，20万左右的bZ3X很难在中国市场混得开。

铃木eVX

此前，铃木eVX的外观设计已经公布，本届东京车展上，铃木eVX则将首次公布内饰设计。

铃木eVX的量产版本将于2025年开始生产，这是铃木的第一款纯电动汽车，据此前铃木的印度汽车公司报告称，铃木第一款电动汽车将使用比亚迪的刀片电池。同时，铃木还将在印度斥资1500亿日元新建一座电动汽车工厂。

首先来说下大家最关心的动力方面，这款铃木eVX车型将搭载来自比亚迪的60kWh电池组，按照印度MIDC工况标准，续航里程为550km，这个续航里程即便是现在来看也并不算长，只能说是中规中矩，而如果到了2025年，550km续航或许只能处于中下游水平。

不过好在这款车的主要销售市场并不在中国，其车型将主要针对欧洲以及东南亚国家，特别是印度市场，在这些地区和国家，因为其国家小，通勤距离短，550km续航或许将长期处于主流水准。

关于动力，官方还没公布，但是表示其会拥有铃木“强大的4x4 DNA”，即拥有四轮驱动能力，这代表该车的越野能力将会比较出众，这或将是铃木的纯电版吉姆尼。

回到外观上，该车采用了比较犀利的设计风格，整车采用非常多棱角分明的线条，机械感非常的浓，符合车辆较为硬核的越野定位。同时新车的长宽高分别为4300/1800/1600mm，尺寸并不大，符合铃木一贯擅长做小车的传统。

日产Hyper Adventure

低温一直是电动汽车的噩梦，而日产则是推出了一款专门针对低温环境的电动车。

日产最近推出了一款概念车，它由纯电驱动，专注雪地探险，它的名字叫Hyper Adventure。新车将在即将开幕的2023东京车展上公开亮相。

这款概念车的目标用户群体是热爱户外探险和环保生活方式的人士，因此它的设计理念和普通的代步车有很大的不同。

据出行局了解，这款车能够带动小型电动工具，即车辆的放电功率并不低，能够让那些热爱冒险的人士使用更多的便携式工具。据了解，日产还提出了V2X（vehicle-to-everything）理念 ，即可以向家庭提供电能。

回到车辆上，该车采用极地冰蓝色涂装，车身使用独特外扩设计，使得车内空间得到进一步拓展。这款车甚至搭载了鸥翼门，并配备了电动伸缩踏板，配置可不低。

内饰设计也非常科幻，中控配备了贯穿式屏幕，使用双排座椅布局，其中后排座椅支持180度旋转。据悉，车内还有专门为户外装备准备的收纳空间，例如可以放置帐篷、滑雪板甚至皮划艇等特殊装备。

作为一台雪地车，一定得具备强大的越野性能。据了解，日产工程师为它搭载了e-4orce全轮驱动系统，也就是说，这辆车的每个车轮都拥有独立驱动电机，在野外它将拥有更强的脱困能力。

从这款车的产品属性来看，该车最终只会成为富人的玩具，对于普通消费者来说意义并不大。

本田Prologue

在纯电平台这块，并不是只有中国的纯电平台独受外国企业青睐，通用的奥特能平台也同样被不少企业看上，本田就是一个例子。

本田2024款Prologue将基于奥特能平台打造，凯迪拉克LYRIQ锐歌 和别克E5均是该平台的产物。

Prologue的产品定位介于本田CR-V和Passport之间，新车将于2023年年内开启预定，并于明年初海外上市，起售价4万美元以上。

车辆采用了非常方正的设计语言，即便是作为一款纯电车，也依旧采用本田品牌的标志性的家族式风格，保留了品牌高辨识度。

内饰方面，车辆整体布局也是本田目前的内饰风格，和目前燃油车的内饰设计并没有太大差距。车辆配备11英寸的全液晶仪表+11.3英寸中控屏幕，在中控屏下面，保留了大量的空调控制物理按键/旋钮，在车机智能化层面，可以参考本田目前的车型，即Prologue在智能化层面并不会有什么出色表现。

在车身尺寸方面，全新Prologue的车长达到了4877mm，轴距为3094mm，与别克E5大体相当。

动力方面，新车搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率达到292马力，最大扭矩451N·m，与国产别克E5等车型大体一致。此外，新车还搭载了80千瓦时的锂电池组，续航里程EPA工况下可以达到483公里，并支持直流快充功能，充电10分钟可行驶155公里，续航能力和补能能力中规中矩。