比亚迪成绩被肯定！海豚车模亮相重要场合，出海或将再提速

今年是“一带一路”倡议提出的第十年，10月17－18日第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。据官方消息，有140多个国家和30多个国际组织代表参会，高峰论坛期间各方形成458项成果，成绩显著。

10月17日晚间，在“一带一路”峰会欢迎宴会上，比亚迪新能源汽车模型作为众多中国元素之一出现在了长达40米的宴会餐桌上。

通过对比不难发现，在宴会餐桌上出现的汽车模型正是比亚迪目前比较畅销的的海豚和元PLUS。9月份海豚国内销量24282台，元PLUS国内销量28727台。

我想首先一方面，比亚迪是目前国内最有影响力的车企之一，尤其是在新能源汽车领域。2022年3月份比亚迪宣布停止燃油车业务，全面发力新能源赛道。截止到今年9月份，比亚迪新能源汽车累计销量超过540万台。新能源汽车作为绿色产业的重要一环和本次峰会强调的绿色发展理念高度契合。

再者，中国汽车品牌的翻身在很大程度上依靠新能源汽车的弯道超车。根据中国汽车工业协会数据，今年1－9月份中国品牌乘用车销量989.5万台，市占率56.4%。有比亚迪，奇瑞，吉利，长城，理想，小鹏，蔚来等诸多品牌在新能源汽车领域的持续贡献才得以让中国汽车品牌在国内市场成为主流选择。作为新能源品牌的头部车企，比亚迪被肯定也在情理之中。

其次一方面，比亚迪也是参与“一带一路”的建设者。2021年5月比亚迪提出了“乘用车出海”计划，截止目前已累计出口新能源汽车接近20万台。今年1－9月份比亚迪出口达到了15.4万台，同比增长5.2倍。9月单月出口2.8万台，在国产新能源汽车品牌中仅落后于特斯拉的3.1万台。今年1－9月份，我国新能源汽车出口总量82.5万台，比亚迪在其中的占比为18.7%。几乎每出口五台新能源汽车就有一台是比亚迪。

从近期来看，比亚迪“乘用车出海”计划取得的成绩正在逐步显现。目前比亚迪新能源已经遍布了全球六大洲，70多个国家和400多个城市。在“一带一路”国家取得了不错的销量表现。今年1－8月份比亚迪新能源汽车成为新加坡，以色列和泰国的销量冠军。8月份比亚迪在巴西卖出了656辆新能源车，领先第二名6倍以上。

目前，比亚迪的出海途径正在变得多元化，技术出海，全产业链出海或成为拉动比亚迪品牌提升的重要引擎。

2022年9月比亚迪宣布泰国工厂项目落地，这也是比亚迪全资投建的首个海外工厂。该工厂将用于生产右舵汽车，预计在2024年正式投产，年产能在15万辆左右。

2022年12月比亚迪与UzAuto签署合资协议，在中亚最大的汽车市场乌兹别克斯坦成立首家合资工厂，用于生产驱逐舰和宋等车型，预计2024年正式投产。

2023年3月比亚迪再次宣布在巴西设立三座生产工厂，分别用于电动客车和卡车底盘生产、磷酸铁锂电池材料加工和整车制造。比亚迪巴西整车制造厂年产能也在15万台左右。

相比整车出口，全产业链出海无疑更能调动当地的参与积极性，对畅通销售途径，突破贸易壁垒，更好融入当地市场都有促进作用。由单一中心出口，变为多极辐射出口，对比亚迪提升在全球范围的市场占有率也有巨大的助推作用。

汽车车业务只是比亚迪版图的一环，比亚迪在轨道交通，储能，太阳能等前沿技术方面也有自己的优势。在2019年比亚迪宣布在巴西修建全球首条跨海云轨用于替换当地运营100多年的铁路。电动大巴开路，乘用车和前沿业务相互促进增长，构成了比亚迪生态的良性循环。

年初，比亚迪预计全年销量将达到300万台。1－9月份，比亚迪累计销量207万台，达成率为67%。这也就意味着再在接起来的三个月，每月平均要卖出31万台才能达成既定目标。而接下来的三个月，将会是比亚迪和自己的竞赛时间。