289
零跑C11增程版：设计变化与纯电版有何不同3月1日，零跑C11增程版正式上市，预售价为14.98~18.58万元，计划将在今年第一季度上市并交付。在预售之前，皆电已经提前拿到零跑C11增程版实车，为大家分享一下新车设计上的一些变化。
零跑C11增程版是零跑C11的增程式动力版本，搭载1.2T增程发动机与43.74kWh三元锂电池组，综合续航达到1024公里。那么，相较于纯电版，零跑C11增程版有哪些不同之处呢？首先，从前脸看起来，零跑C11增程版的前包围加入了进气口，前脸造型与纯电版有明显变化。
大灯组依旧是零跑家族式的贯穿式设计，简约、清爽，内部采用LED灯源，灯腔还有三条日间行车灯带，点亮后极具辨识度。上方是全新的蜂窝式格栅，条形进气口则隐藏在前脸暗部，与两侧通风口贯通，保证足够散热性能的同时，也加宽了前脸的视觉观感，层次更加丰富。
通过车头的设计，很容易就能区分出是增程版还是纯电版。除了前脸的变化，零跑C11增程版的外观几乎与纯电版保持一致。车身依旧柔和、圆润，通过弧面塑造出弧光立体腰线的设计。
上方熏黑悬浮式车顶，车窗的轮廓线嵌入了银色线条；中间则是隐藏式门把手，采用整体外弹出式的设计，而非常见的单边抬起；同时，新车的车身并没有像其它运动型SUV那样呈现前倾的战斗姿态，只是轻微前倾，气质更偏稳重。
下方采用新的密辐式轮毂，与纯电版的战斧式轮毂有所区别，但同样有20英寸可选择。当然，无边框车门+双层夹胶玻璃依旧没有缺席，尽显高级感。新车采用短悬长轴设计，同时更窄D柱也营造了巨大的空间视觉感。
总的来说，零跑C11增程版在设计上与纯电版相比有一些细微的变化，主要集中在前脸的造型和一些细节上。增程版在保持了纯电版的整体造型基础上，通过前包围加入进气口等设计变化，为消费者提供了更多选择。
作为一款中型SUV，零跑C11增程版不仅在动力上有所提升，更注重了车辆的外观设计，给人一种稳重而又动感的感觉。未来，随着电动汽车市场的不断发展，增程式动力将会成为一个重要的选择。零跑C11增程版的推出，无疑为消费者提供了一个更多元化的选择。
对于那些担心纯电动汽车续航里程不足的消费者来说，增程版的上市无疑是一个好消息。然而，我们也要注意到，增程式动力的推广仍面临一些挑战，如增加了车辆复杂性和成本等问题。因此，在推广增程式动力的同时，也需要解决这些问题，提高增程式动力的可靠性和可行性。
最后，我想提出一个问题，你对增程式动力有何看法？你认为增程式动力会成为电动汽车的主流发展方向吗？欢迎留言讨论。
零跑C11增程版：外观设计更饱满，内饰用料升级近日，零跑C11增程版正式上市，这款车是在零跑C11纯电版的基础上推出的，它采用了燃油发动机和电动机的混合动力系统，进一步提高了车辆的续航里程。与纯电版相比，新车在尺寸、外观和内饰等方面都有所变化。
外观方面，零跑C11增程版的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，相较于纯电版略有变化，同时左后翼子板处增加了加油口，而快充和慢充口则与纯电版一样设置在车身右侧后翼子板。
尾部设计同样出彩，尾灯采用了流水贯穿式设计，两侧内部有椭圆形灯腔，融合了LEAPMOTOR的品牌标识，呈现出现代科技感，同时还拉宽了尾部的视觉效果，显得稳重大气。
此外，车辆提供绿、灰、白、蓝、黑、银和新氧绿等七种外观颜色，以及纯黑、灰+深灰、灰+紫、黑+棕四种内饰配色，用户可以根据自己的喜好来选择。进入车内，零跑C11增程版的内饰与纯电版相同，但用料方面有所升级。
整车环抱对称式立体座舱设计，融合了科技感和温和的调性，形成了独特而统一的视觉符号。方向盘采用Nappa真皮包裹，两幅式方向盘左右集成功能区，后方是怀挡结构，全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，主要分为三个区域，中间是驾驶辅助信息，两侧分别是导航与多媒体信息。
驾驶员侧的A柱位置还有人脸识别模块，可以实现记忆功能的匹配。车内覆盖件大部分采用软质材料包裹，包括门板的翻毛皮、车顶翻毛皮，其余部分通过钢琴烤漆、木纹饰板以及镀铬饰条进行点缀，十分有质感。
中控的主要功能区采用三联屏设计，包括10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏，车机内置骁龙8155旗舰级车机芯片，内置12G内存、128G存储空间，中控屏和副驾屏可分屏观看不同内容，副驾还可通过随车的蓝牙耳机实现互不打扰。
除此之外，车机的人脸识别、科大讯飞语音、拓展应用生态、雷石车载KTV系统、零跑智投、手机蓝牙无感钥匙、手机远程控制，定制版高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅等功能也一应俱全。
总的来说，零跑C11增程版的外观设计更加饱满，车内用料升级，并且车辆提供了多种颜色和内饰选择，满足了用户的多样化需求。而车内的科技配置也十分丰富，这些功能的提供将为用户的出行带来更加便利和舒适的体验。
零跑C11增程版：动力升级，续航更长零跑C11增程版正式发布，为用户提供更强劲的动力和更长的续航里程。这款车型支持整车OTA，可以不断优化和升级核心部件的软件控制策略，以及智能驾驶辅助功能。
座椅方面，采用了运动风格一体式座椅，具备通风/加热、SPA级智能按摩功能，提供更安全、舒适的乘坐体验。此外，储物空间也得到了改进，电动后备箱的进深达到了1000mm，并且后排座椅可以按照4/6比例放倒，提供了更大的空间。
在外观设计上，零跑C11增程版与纯电版没有太大差异，只是在一些细节部分做出了区分。而真正的变化发生在动力结构上。新车搭载了由1.2T增程器与电机共同组成的增程式动力系统。1.2T增程器来自东安，最大功率为96kW，同时匹配了200kW的电动机。
全系均为后驱结构，具体的动力表现尚未公布。零跑C11增程版还搭载了43.74kWh的三元锂电池包，由中航锂电供应。根据CLTC标准，它的纯电续航里程达到285公里，并且支持30分钟内实现30~80％的快充补能。在慢充模式下，充电时间约为3.8小时。
油箱容量为47L，最低荷电油耗为6.8L/100km（WLTC标准）。根据CLTC标准，零跑C11增程版的综合续航里程可达1024公里。这意味着用户可以在工作日选择纯电出行，而在周末进行增程远游。
增程动力的加入，也为零跑C11带来了新的驱动模式选择：纯电优先、极限纯电、燃油优先。在纯电优先模式下，车辆会优先使用动力电池的电量，只在电量降低到一定阈值时才会启动增程器。综上所述，零跑C11增程版在动力和续航方面进行了全面升级，为用户提供更高效、更长久的驾驶体验。
未来，随着技术的不断进步，我们可以期待更多智能化的功能和更优秀的性能表现。对于零跑C11增程版，你有什么看法？你是否会考虑购买这款车型？期待听到你的评论！零跑C11增程版上市，揭开了零跑正式开启纯电+增程双动力布局的序幕。
增程式动力近年来备受关注，那么零跑C11增程版到底有哪些特点呢？本文将为您一一揭晓。首先，零跑C11增程版拥有三种驾驶模式：纯电模式、极限纯电模式和燃油优先模式。
其中，纯电模式下车辆将长时间作为纯电车使用，享受电车带来的舒适和乐趣；极限纯电模式下，车辆会优先使用动力电池的电量，增程器会在表显SOC降低到极限阈值之后才会启动，适用于需要更长距离纯电行驶的情况；燃油优先模式下，增程器会在电池SOC低于某一阈值时，根据车速、路况、功率输出
需求和SOC情况综合判断，尽可能让增程器工作在最经济区间，适用于充电不便或长距离驾驶的情况。这三种驾驶模式的灵活切换，让零跑C11增程版的用车经济性得到了保障。其次，零跑C11增程版配备了全方位的智能驾驶辅助系统Leapmotor Pilot。
该系统硬件包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头和1个人脸识别摄像头。
目前，Leapmotor Pilot已实现22项智能驾驶辅助功能，可以随时感应周围的环境，并结合导航仪地图数据，提升驾驶的舒适性和安全性。再次，零跑C11增程版的性价比极高，空间宽敞、驾驶舒适、配置丰富。
去年，零跑C11纯电版就以优秀的性价比赢得了市场的肯定，全年收获44371台订单。如今，零跑C11增程版的预售价14.98~18.58万元，诚意十足，相信它也将为零跑的销量冲刺再加一把力。最后，随着零跑C11增程版的上市，增程式动力成为了新的风口。
问界M5、长安深蓝 SL03、岚图FREE、哪吒S纷纷入局，增程式动力模式备受争议。然而，对于当下充电不便或长距离驾驶的情况来说，增程式确实是更为省心的一个选择。零跑C11增程版的推出，代表着零跑正式开启纯电+增程双动力布局，它能否带来更多的市场关注，我们拭目以待。
总之，零跑C11增程版的三种驾驶模式、全方位的智能驾驶辅助系统和优秀的性价比，使它成为20万内纯电SUV的一匹黑马。增程式动力成为了新的风口，零跑的加入让市场更加丰富多彩。未来，我们期待更多的优秀新能源汽车能够涌现出来，为我们的出行带来更多的选择。
内容由作者提供，不代表易车立场
