DMH智能混动技术赋能，荣威D7真能做到四驱性能两驱油耗

纵观当下的新能源汽车市场，混动汽车凭借超长的续航表现、可油可电的高实用性获得了众多消费者的关注。在如此的市场大环境中，不少自主汽车品牌也纷纷推出了自己的核心混动技术，想要在竞争激烈的混动领域中占据一席之地。以上汽大众汽车为例，在上海车展亮相的荣威D7 DMH，便推出了DMH智能混动系统，那么，这款新能源SUV到底能带来怎样的产品表现呢？

DMH技术加持，能否平衡动力和油耗？荣威D7 DMH是首款搭载全新混动架构DMH的车型，动力系统由全新1.5L混动专用发动机、智能高效混动变速器、永磁/同步电机和电池包组成。在电池安全方面，荣威D7 DMH采用铝合金框架+模块化储能系统，结构件轻量化，强度更高。可以做到针刺不起火，满足针刺测试标准，最低馈电状态油耗为4.6L/100km。此外，荣威D7 DMH通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，与智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统结合在一起，可以达到智能动态切换，覆盖多种驾驶场景。举个例子，荣威D7 DMH高速过弯时候，汽车会结合车身稳定系统的状态评估模块对汽车实施四轮的扭矩调节，智能修正车辆行驶状态，一定程度上提升过弯稳定性；在非铺装路面脱困场景中，智能扭矩矢量控制系统则能够对前后桥扭矩进行动态上的分配，保障其余两轮有充沛动力实现脱困等等。兼顾驾驶体验以及续航里程上汽大众集团认为，动技术不是过渡性选择，而是拥有普适性的解决方案。在混动汽车上，燃油将化学能转化为机械能，电池把电能转化成机械能，在不同的工况下，油语电各自发挥出自身的长处，以达到整体表现最优。对用户而言，混动汽车既有燃油汽车的驾驶体验，同时能够拓展续航里程，打消里程焦虑以及充电的不便性，是值得长期投入的技术领域。，技术层面不断迭代、创新的决心和实力十年来，上汽大众品牌多款具有划时代意义的插电混动产品投入市场，覆盖轿车、SUV等多个细分领域，为用户提供了多样化的绿色出行解决方案：2013年，荣威推出的中国首款量产三核插电式混合动力轿车荣威e550为中国新能源市场打开了全新思路；2016年，全球首款插电混动互联网SUV荣威eRX5正式上市，创领三擎时代，推动行业转型升级，至2022年该车型已迭代至第三代，成为上汽大众旗下的爆款插混产品；2023年，荣威D7 DMH以最具长期价值的插混技术，让中国消费者从“省着买”到“买得值”。在上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的指引下，上汽大众品牌以荣威D家族开启新能源领域新征程。D家族代表上汽大众在新能源科技社会的全新形象，首款汽车荣威D7率先配置DMH超级混动系统，蕴含着品牌在技术层面不断迭代、创新的决心和实力。结束语：配置最新一代智能驾驶系统，超级混动云感座驾、DMH超级混动系统三大核心技术的荣威D7 DMH，拥有不错的产品实力，对上汽集团来说，一定程度上也开启了全新局面。而且这款新能源汽车的造型设计、车内布局和空间舒适性也有出色表现。说得直白些，假如对动力和油耗有“既要还要”要求且注重质价比的用户，一定要考虑荣威D7 DMH。