不到10万的启源A05来了！这波压力给到合资车

从定价上来看，启源A05的目的非常明确，就是为了从合资产品手中抢走更多的市场。

新车上市分为6个版本，最低配8.99万车型大概率不会生产，同时因为配置过低的问题也不会成为走量车型。

这也意味着，指导价9.39万的次低配车型将会成为最走量的产品。

原因有两个，一方面是行业环境。

目前合资车依然拥有巨大的销量，朗逸、轩逸、卡罗拉等传统合资车的市场份额依然不小，但这些合资车的价格并不低，比如说全新朗逸的起售价依然在10万左右，十四代轩逸的起售价在11万左右。

9.39万的启源A05面对这些对手，从根本上就拥有价格优势，相比于同尺寸、同配置的合资车能够节省至少20%的购车成本。

另一方面，启源A05本身产品设定就非常强。

9.39万的版本纯电续航里程（理论）70km，配备1.5L内燃机，百公里电耗理论在4.58L，配备9kWh容量的三元锂电池包。

基本安全配置给到，比如说前排侧气囊、前后排侧气帘这种被动安全配置一样不落，同时电池预热、LED大灯组、13.2英寸可支持OAT的4G车机系统。

另外，其还配备了驾驶位电动调节、自动空调。

配置方面不算特别丰富，但可以确定的是作为一台9万多的插电混动车型，这些配置的出现一定能够在很大程度上吸引工薪阶层。

从消费角度来看，启源A05在终端市场能够掀起声量。

目前10万级电动轿车选择不多，秦PLUS凭借着先入为主的优势成为了TOP级热门车型，但终究一个品牌很难颠覆整个市场。

随着银河L6、启源A05的登场，10万级轿车市场主动权将会逐步转移到中国品牌手中。

对于用户来说，启源A05这种产品不仅购买价格更低，同时使用感更好，比如说加速成绩8秒级，已经是很多1.5T合资车达不到的成绩了，另外综合油耗只有5L左右，能节省大量的成本。

最为关键的是，启源A05是一台以电为主、燃油为辅的动力架构，是目前中国市场最需要的动力架构，既没有EV纯电动车的续航焦虑和不安全感，又能在使用上将每一分钱都夯实在用车场景中。

所以，启源A05是一台真正意义上能够推动长安在电动化路径上发展的产品。

定价不高，同时尺寸属于典型的4米8级A+级轿车，空间、舒适、安全性都有所保证，当我们再退一步来看今天的10万级消费市场时，合资车能够提供的车型依然是传统到极致的燃油动力架构，科技感、安全、经济性能及加速表现都不够强。

秦PLUS不可否认的是一台好车，但一台产品想要颠覆市场还是不太可能，中国产业的发展需要靠越来越多这样的产品才能够颠覆外资架构。

所以，启源A05同样也是一台非常出色的车型。

它一定能吸引BYD品牌吸引不了的用户群体，也能用自己的设计、配置、操控、质感来转化外资品牌潜在用户群体。

也就是说，启源A05大概率是一台能够实现快速增量的车型，毕竟中国乘用车市场太需要这样的车型了。