1338毫米后排空间，还是怀挡设计，吉利几何E开起来如何？

一般的纯电代步小车，在驾驶体验上，我想绝大多数微型车的车主都会用两个字来形容，那就是“够用”，毕竟如果有人问我日常开的这套纯电代步小车，动力输出如何，我也会说“够用”，因为这类车型向来都是价格比较亲民的车型，所以它才能在市场中受到如此多消费者的关注，其中比亚迪海鸥和五菱缤果等车型就是其中的代表车型之一。但是我今天为大家带来的这款车型便是一台纯电小型SUV，它不仅拥有着1338毫米的后排乘坐空间，同时在离地间隙上，它也达到了165毫米，那它便是吉利几何E。

吉利几何E自推出以来它的定位就是城市代步，虽然它的离地间隙拥有165毫米的高度，但是车门坐满人的话，大家还是要注意一点，在上一些台阶的时候就需要格外的小心了，但相比于同级的小型车而言，它的通过性还是值得我们信赖的，而在动力输出上，吉利几何E仅有60千瓦的最大输出功率，这个数据说实话，我个人并不是很意外，毕竟它的定位在这里放着，成本也局限了它的性能发展，所以想要激情的话，我想这台吉利几何E是无法给予你的。

但你要说它的城市代步能力，吉利几何E就有点说法了，首先是在起步加速能力上，得益于自己的纯电动力，它不会有燃油车的那种涡轮迟滞感，踩哪到哪的动力在操控性上的确比较舒服，并且在制动能力上，吉利几何E的表现也非常不错，和油门踏板一样，吉利几何E的刹车踏板也是踩多少有多少。这些其实对我而言都不算什么，真正让我眼前一亮的还得是它的转向手感，其转向手感非常的轻灵，再加上怀挡的设计，单手操作几乎没有任何的压力。

至于续航里程方面，吉利几何E的中低配车型为301公里，而顶配车型为401公里，并且它还配备了快充接口，将电量从30%充至80%，仅需要30分钟，所以在补能效率上，吉利几何E的表现也是非常出色的。当然了，吉利几何E也有不小的缺点，比如在隔音处理上，它就不太到位，对于路面的胎噪和行驶中的风噪，其控制的不是很好，而且悬架有些偏软，对于侧向支撑性有所不足，不过考虑到该车的定位以及售价，这些缺点都在可以接受的范围之内。

值得一提的是，吉利几何E在颜值和内饰设计上也有着不俗的表现，首先在颜值方面，它整体的风格是偏向于简洁风的，而分体式布局的头灯组加上LED光源的贯穿式灯带，都符合当下年轻消费者的审美需求，但可惜的是，吉利几何E的贯穿式灯带只有顶配车型才拥有。

而在内饰设计上，吉利几何E更是采用了双联屏的设计，虽说在科技质感方面有一定的塑造，但是屏幕的质感表现并不是很好，这一点希望之后吉利汽车可以加以改观，但是它的空间属性表现却极其出色，其后排拥有1338毫米的空间，以我身高1750毫米来计算，我的腿部空间还拥有一拳半左右的距离，同时吉利几何E的后排座椅还支持全部放倒，这样可以进一步拓宽该车的后备箱，拓宽之后的后备箱容积可以达到1000L，放置12个登机箱是完全没问题的。

结言

整体来看，这台吉利几何E其实也不出我的所料，其在动力输出的表现上比较一般，但是在驾驶质感方面却让我眼前一亮，线性的踏板调控加上轻盈的转向手感，对于新手用户而言是非常的友好，而在价格方面，这台吉利几何E也较为亲民，6.98万元的起售价对于那些刚刚毕业参加工作的年轻人而言，这个价格也算是能够接受的一个价格了，尽管它也有着不少的缺点，但毕竟“人无完人，车自然也无完车”。