“静音棉轮胎”真的有效果么？一个实验让它现原形！

根据国际权威机构调研结果显示，汽车用户对轮胎噪音的关注度逐年增高，眼下在主流消费群体的认知里，静音表现不佳的轮胎很难和“高端”2字挂上钩，尤其是亚洲车主群体。为此各轮胎企业也全力研发更安静的产品，以彰显自身的技术实力。

而当前最前言的静音轮胎技术，莫非“静音棉技术”是也。轮胎贴上专业的静音棉之后，为何能使驾乘人员感到安静轻松？静音棉到底能减低多少噪音能量？今天我们的测试分析，就能解答大家对“静音棉轮胎”的疑惑。

如今大家觉得使用仪器仪表做实验，画面不够直观、震感。好的，满足大家的要求！今天我们就来一个胎噪可视化对比实验！究竟噪音是怎么做到“可视化”的，请您往下阅读，精彩着呢！

测试的基本情况

测试车辆：2020款上汽大众途观PHEV

测量工具：驻极体电容麦克风、天龙音频功率放大器、10英寸低音防水扬声器

测试项目：胎噪可视化对比实验

我们在车内安装高精度驻极体（电容）麦克风，用于收录车内噪音信号。测试者将车辆匀速行驶在光洁沥青道路上，开启定速巡航模式，以最大化保证车速的精准。操作员用麦克风在规定位置收录车内噪音信号，并将信号存档。

整个测试一共进行前后2次，第一次测试，车辆搭载的是以经济耐磨为主的普通原厂轮胎；而第二次测试，车辆搭载的是专业的静音轮胎，花纹型号为：珠穆朗玛·支点。这是一款带有静音棉，并采用天鹅绒胎侧的高端轮胎。

经过2次测试后，我们电脑里就有了2份不同的车内噪音信号。我们将2份信号带入音频实验室，将信号同时输入到功放。功放分别驱动2个低音扬声器（由扬声器重播噪音信号）。我们往扬声器纸盆上倒水，于是乎水就会被扬声器纸盆的震动而跟随跳动。

测试结果：

观察2个扬声器纸盆上的水花状态，我们就能够以非常直观的画面感，去比较普通轮胎，以及高端静音轮胎，对于车辆降噪所起到的影响有多大了。

首先我们可以看到：1#扬声器（对应普通轮胎）呈现出的画面是，水珠在纸盆的震动下疯狂“跳舞”，水花四溅。而同时我们可以看到：2#扬声器（对应珠穆朗玛·支点轮胎）纸盆上的水，虽然也在震荡，但振幅并没有1#扬声器那么夸张，水也溅出的不明显。

通过实验对比，我能可以判断出：1#扬声器的噪声功率和强度明显高于2#扬声器。说明对应的珠穆朗玛·支点轮胎，滚动噪声低于普通非静音轮胎。通过实验，我们判定静音轮胎确实有效。

那么接下来需要分析的问题是：为何在可视化噪音对比测试过程中，2个扬声器的水花溅射的程度会有如此大的天壤之别？这就要从频率和能量的角度去解释了。

实验总结：

首先呢，轮胎发出的噪声频率范围很宽，从低音区到中高音区。而这些噪音从轮胎传入车内的途径又分2条：一条是通过空气传播，而另一条是通过车身的金属结构传播。通过空气传播的噪音通常主要是高音信号，能很容易被隔音材料吸收、阻挡。

而通过车身金属结构传播的主要是低音噪声，几乎无法通过车辆隔音来解决。而且低音噪声频率段内大约150~250Hz范围的噪声，又是引发驾乘人员烦躁易怒情绪的重要诱因，因此我们希望能大幅度改善车内低频段噪声情况，从而大幅度提升驾乘舒适性。

目前针对低频段噪声比较有效的方法，就是轮胎静音棉。比如这次测试用到的珠穆朗玛·支点轮胎，就贴有专门优化设计的聚氨酯静音棉。能有效吸收150~250Hz范围的噪声，从而达到静音舒适的目的。

本次测试就到这里结束，那么如果您也被车内噪声问题困扰，您完全可以通过将车辆轮胎替换成静音轮胎来解决问题，比如上述珠穆朗玛·支点轮胎。当然也别急这一时半会儿，毕竟现在距离双11不远，根据惯例，每年双11都会有诸多特价优惠福利，所以不如双11时再做替换打算，或许能省下不少开支。