续航比纯电动车长，油耗比纯燃油车低，超混电驱奇骏全方位解析

作者：大光说车
2023-10-20 16:36
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今天我们要分析的超混电驱奇骏可谓卓尔不群，因为它的优点实在是太强了，到底如何呢？我们来全方位解析一下。

外观解析

超混电驱奇骏外观上采用了全新熏黑V型镀铬前脸；凌厉眼神、平直线条，悬浮车顶，诠释前沿美学理念，超前设计LED星舰分体式大灯，置于大气动感的前脸之上，让层次从车头开始延伸。

Shape力量感腰线，轮廓线尽显硬朗与霸气，车身侧面设计在视觉上将前脸与健壮的车身连成一体，一气呵成清晰锐目。

专属标牌，一眼就从人群中跳脱的专属标志，车身背部与两侧加入e-POWER、e-4ORCE身份标识，细节处诠释精致造型与考究设计。

珠玉白专属车色，新增珠玉白车色，以明亮干净的感觉映入眼帘，无论在任何光线之下，将时尚与档次完美结合，时刻保持高光的姿态。流光迎宾踏板的加入，淡雅冷光，成为打开车门的第一道靓丽风景线，让车主和乘客每次出场都更闪亮，更自信。

内饰解析

超混电驱奇骏搭载了全尺寸超大三屏联动，全面进化的人机体验，围绕主驾创造的超大三屏联动设计，让人车互动紧密无间，实时掌控地图、天气等最新资讯，信息一览无遗。

12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘；12.3英寸6核极速高清中控屏；10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示。

2706mm长轴距，通过长轴距打造更宽阔的空间驾乘体验，无论是日常的通勤，还是长途的旅行，大空间都能容纳每个人对生活的种种标准。

Multi-Layer人体工学座椅，摸到的地方，都是品质呈现，座椅三层缓冲材质，防污涂层搭配高触感头层牛皮，以触感打造豪华品格。

三区独立控制自动空调，每个人都享受专属的温度，三区空调(主、副驾驶、第二排均可独立调整，也可通过APP远程启动空调并调整设置度数）。

EYE-MAX通览式全景天窗，无需动手的语音响应，实现天窗、遮阳帘的开合，是想沐浴阳光还是休憩一会，都能随时切换。

质感内饰每一眼都是视觉的设计，中控台等位置采用高质感金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料，方向盘轮缘包覆顶级smooth皮，手感柔软细腻，全新浅蓝配色，从视觉到触觉都精致。

智能感应式全电动尾门，轻轻一扫，轻松开合，尾门通过脚步感应，实现自动开启，同时可设定记忆尾门开启高度，记住你的使用习惯，让放置和拿取物品更方便，更便捷。

配置解析

超混电驱奇骏有优秀的配置供驾驶者使用。开启全景天窗、前后电动车窗、全车车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、前排多层隔音玻璃，12.3英寸触控液晶屏、蓝牙车载电话、带导航电话空调和天窗控制的语音多媒体系统、NISSAN Connect智能系统，车内氛围灯、自动空调、后排独立空调和独立出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置也同样都有搭载。

主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测、安全带未系提醒、ESP车身稳定系统全部搭载。车道偏离预警系统、主动刹车系统、前方和后方碰撞预警功能、移动物体预警系统、内置行车记录仪等更是全方面的给车主日常驾驶提供了安全保证。超混电驱奇骏提供了提供了珠光白、曜石黑等7种外观颜色和星空黑、黑色/云雾蓝2种内饰颜色的搭配供大家选择。

智联解析

超混电驱奇骏独有增强版ProPILOT 超智驾等辅助驾驶功能、倒车车侧预警、车道保持辅助系统、并线辅助等有效缓解长途驾驶疲劳。

具有辅助驾驶系统的同时，超混电驱奇骏更有倒车车侧预警系统、并线辅助等，功能更完善，驾驶更安全可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

高效识别车道线，并跟随车道线方向平顺的自动调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，并能在相邻车道有大型车辆时适时调整车道内位置，驾控更人性化。

在0-144km/h的速度范围内智能巡航，自动调整跟车速度并及时制动；自动跟停前方车辆(停止时间小于3秒)并自动跟随起步，当停车时长高于3秒，可通过加速踏板或重新按键恢复系统。

全新升级NISSAN Connect超智联2.0+，六类用车场景56项交互功能，升级搭载AR实景导航，值得信赖的智能互联系统，支持全场景对话，体验强大而全面的智能进化。

安全解析

超混电驱奇骏搭载十二项主动安全科技NISSAN i-SAFETY，覆盖各类行驶场景，为您出行提供更智能的安全保护。

ICC智能自适应巡航当前方无先行车时，车速在30-144km/小时，即可以按照预设车速巡航；EAPM油门误踩纠正，15km/h以下速度行驶或倒车时，若驾驶员未及时作出反应或误踩油门踏板，通过3D炫彩交互式仪表盘、蜂鸣声进行预警，必要时自动刹车。

RAB后预碰撞智能刹车，15km/h以下倒车时，当检测到车后方大型障碍物时，通过3D炫彩交互式仪表盘、蜂鸣声进行预警，必要时自动刹车，有效预防碰撞发生，减少碰撞损失。

主动安全方面，超混电驱奇骏配备更齐全，驾驶更舒心，更有智能感应式电动尾门、车架行李架、主副座椅电动加热等以及一系列碰撞预警等便利功能。

动力解析

超混电驱奇骏为前后双电机，前电机最大功率150kw，最大扭矩330Nm，后电机最大功率100kW、最大扭矩195Nm，同级其它多为单电机，超混电驱奇骏电驱化程度更强，100%电驱，起步轻快，动力随踩随有，输出顺畅丝滑，动力更强劲。

超混电驱奇骏搭载的e-POWER电混系统是日产汽车最新的第二代电混产品，相较于第一代e-POWER电混系统，第二代e-POWER最大的变化就是把逆变器模块与电机、发电机总成集成到了一起，从而实现了体积减小40%，重量减轻33%的效果。

日产的e-POWER电混系统架构更为简单，内燃机只用于发电，车轮完全由电机驱动，属于“全时电驱动”的设计。所以，这样的设计没有复杂的能量耦合装置，传动效率更高。采用先进的内燃机技术，低耗高扭调教，不参与驱动，专注发电，效率高效。

起步或低速时，电池电量不足，内燃机启动带动发电机发电，电能通过逆变器直接驱动车辆，同时多余电能对电池进行充电。车辆减速或下坡时，车轮推动电动机，电动机变成发电机，再通过逆变器将转化回来的电能存储在电池中，实现能量回收。高速行驶时用发电电力进行驱动的同时为电池充电，内燃机带动发电机发电，通过逆变器给电动机供电的同时给电池充电，高速行驶时e-POWER系统不仅不会消耗电池中的电量，反而在驱动的同时一直为电池充电。强力加速或连续爬坡时结合发电电力和电池电力来驱动，大功率或全功率输出时，内燃机带动发电机发电，通过逆变器给驱动电机供电；同时电池也会通过逆变器给驱动电机供电，两个电力来源叠加，形成最大的输出功率，提供给驱动电机。

所以，通过上面对四种工况的分析我们就能够看出来，日产的第二代e-POWER技术优势很明显。

e-4ORCE雪狐电四驱系统全面整合电驱控制技术、四轮驱动控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，它不是单一技术的迭代，而是多种技术的融合进化。

e-4ORCE雪狐电四驱系统全面整合电驱控制技术、四轮驱动控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，是妥妥地“黑科技”产品。100:0-50:50电动扭矩即时分配，能够提供更好的行驶稳定性，四轮独立精准控制，提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，能有效提高转弯的循迹性和精准性。搭配自动模式、经济模式、运动模式、雪地模式、越野模式等5种驾驶模式，一键切换，轻松应对多样化路况。

配置解析

超混电驱奇骏外观和防盗上搭配铝合金轮毂、电动后备厢、远程启动等；车外灯光上，LED远光灯光源、LED近光灯光源、LED日间行车灯都是全系标配；天窗玻璃上，可开启全景天窗、前后电动车窗同样都是全系标配。

12.3英寸触控液晶屏、蓝牙车载电话、带导航电话空调和天窗控制的语音多媒体系统、NISSAN Connect智能系统、车内氛围灯、自动空调、后排独立空调和独立出风口都有搭载。

车道偏离预警系统、主动刹车系统、前方和后方碰撞预警功能、移动物体预警系统、内置行车记录仪等更是全方面的给车主日常驾驶提供了安全保证。主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测、安全带未系提醒全部搭载。

经济性解析

超混电驱奇骏有4种省油操控配置模式。经济模式：节能驾驶，减低电机输出功率，加速响应变得平缓，松油门减速G值增大至0.12g，动能回收效果更佳。B档：B挡强动能回收模式，可以通过滑行回收动能，帮助车辆电池充电。e-Pedal单踏板模式：利用松开踏板后收回动力的原理以达到刹车效果，回收的动能经过逆变器转化可为电池充电。EV模式：按下EV按键，主动停止内燃机运转，进入纯电驾驶模式，通过EV模式的辅助使用，可以有效提升燃油经济性。

同时，内燃机唯一可变压缩比内燃机，高扭调教，同级扭矩最大250N·m，专业发电，不驱动，发电效率高。高扭、低耗专用发电内燃机调教，各种荣誉加身，沃德十佳，中国“芯”十佳。智能能量管理系统，优化内燃机启动频次，内燃机更快、更高频率地运转于最佳工作区间，实现更好燃油经济性。启动时，采用高功率发电机带动内燃机起动，使内燃机转速快速达到最佳效率点，起动过程快速平顺且大幅降低起动过程的燃油消耗。运转时，内燃机100%用于发电，不直接驱动车辆，通过智能的能量管理策略实现内燃机集中在高效区间工作，以实现优异的燃油经济性。

所以，超混电驱奇骏的燃油经济性表现是非常棒的。

驾乘解析

超混电驱奇骏具体操作起来有3种驾驶模式可以供驾驶者选择。

标准模式很舒适，就是非常柔和的驾驶体验，动力不猛但也是随踩随有，这对于新手来说非常容易接受，日常上下班代步，买菜接娃都是非常好的驾驶模式。

经济模式，这个模式下就是对油耗有着非常的讲究，所以它的体验就会变得比较慢一些，不管是油门的响应还是加速体验，都会让你感觉它一点都不着急，载你慢慢悠悠地行驶。

运动模式是最让人热血沸腾的模式，调整到这个模式后你会发现它变得非常激进，油门车速都有着非常快的响应，让你感觉它似乎充满了力量，蓄势待发，载你快速的到达目的地。

超混电驱奇骏能够给你带来的既有纯电车型的安静和平顺，也能够给你带来纯燃油车的无里程焦虑，既可以让你慢慢享受驾驶体验，也能够让你充满激情的洒脱一把，很有自己的魅力。

智驾解析

超混电驱奇骏在智联智驾方面搭载了NISSAN Connect超智联和ProPILOT驾驶辅助系统。要知道，它的这些配置可不是一般车型能够搭载的，因为它们功能强大，系统涵盖了涵盖了远程控制车辆、语音控制、车况查询等几十项多元化系统应用功能。

在之前的测试和调试中，厂家进行了38万公里的严苛道路测试，所以在日常的使用中具备道路居中能力、加减速度控制更加自然流畅，系统整体表现更加稳定可靠的优点，具有刹车更柔和、识别更精准、转向更顺畅、规避更主动、下坡更匀速的表现，能够帮助用户轻松应对堵车、高速行驶等多种场景，最大程度减少驾驶负担，提高驾驶安全性。