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大家好，我是逸哥，一名车辆鉴定评估师。
今天给大家分享一台非常厉害的车，劳斯莱斯——古思特。劳斯莱斯这个品牌大家都非常熟悉，知道它的车都非常昂贵，但具体到具体车型，大家可能就了解得不够深入了。
比如，你知道古思特在劳斯莱斯家族中代表了什么吗？ 或许你难以相信，古思特在劳斯莱斯家族中是最便宜的车，即使最便宜的古思特新车，价格也要五六百万元。所以你能想象，它是多么昂贵的品牌了。
这次我接到一个粉丝客户的委托，要我检测一辆19年上牌的古思特，是一辆相对较新的车。
但与以往的检测任务不同，这次的检测有些特殊。
因为这位客户在一个月前就已经购买了这辆车，但当时因为急于买车，没有进行验车。现在过了一个月，客户有时间了，才想把车检测一下，看看是否存在问题。
说实话，我是很难理解客户的购车逻辑的。毕竟劳斯莱斯这样数百万元的豪车，怎么可以如此草率地购买呢？如果后期检测发现问题，他该向谁说理呢？毕竟这么长时间过去了，不是所有问题都能解释清楚。
为了方便检测，客户选择在当地的一家修理厂进行检测。
我一早坐飞机，抵达后直接打车过去。
这辆车是一台18年出厂19年上牌的古思特，我没有询问客户购买的价格，主要是因为我不敢问。如果客户问我这个价格合适吗，我该如何回答呢？不管怎么说，钱已经付了，无法挽回。
首先，我检查了车子的外观。豪车通常都会贴车贴，虽然无法真正保护车漆，但至少有个心理作用。
整个车子的前部看起来还不错，没有明显的瑕疵。后部也和前部差不多，车漆上肉眼看不出任何问题。
只有后杠上的车衣有一个破损，但车衣本身是附加的东西，破损与否与车况无关，只是需要留意一下。打开车门，劳斯莱斯的对开门给人一种仪式感，就像打开了一个新的世界。
首先简单看了一下内饰，还是非常新的，没有明显的磨损迹象。关上车门后，我用漆膜仪器开始检测漆面。
车衣状态下，300出头的数值是正常的，但超过400就不正常了。经过检测，发现车子右前车门存在喷漆修复痕迹。
在检测ABC柱时，右侧B柱有一个凹坑，可能是因为没有收好雨伞而给撞到的。
我打开机盖，开始检查发动机舱。
古思特搭载了一台6.6升的发动机，动力无需多言，只需要踩油门就行。检查发动机舱的覆盖件和拆下来的翼子板，都没有发现拆装痕迹。
大灯有拆装痕迹，但没有过更换。在检查内部结构时，没有发现拆装或事故撞击修复的痕迹。
综合来看，车子前部没有发生事故的迹象。既然排除了车头的事故，客户就可以放心了一半。
检查发动机本体时，没有发现渗漏油或维修痕迹。毕竟这辆车才行驶了一万公里，这种态度是理所当然的。
油水方面与车况有关，但影响不大，只需告知客户寿命即可。打开后备箱时，里面有一些杂物，为了方便检测，我把它们拿出来了。
检查导水槽时未发现异常。盖板打开后，可以看到下底板并检查，未发现异常，还得继续拆卸。
拆卸后检查了后围板，未发现异常。此外，还通过内窥镜查看了内部情况，同样未发现异常。
到此为止，我们基本排除了车子的后部事故。要百分之百确定没有事故的可能，只能等待底盘检测结束。
再次打开车门，开始正式检查内饰。首先是四个车门，未发现拆装痕迹。
尽管一开始发现了右前车门喷漆痕迹，只要没拆过，问题就不会太大。检查主驾驶脚底时未发现异常。
打开中控侧盖，检查内饰，未发现异常，金属框架焊点有轻微生锈，属于正常现象，不是水淹。关键部位检查完后，我坐上车，继续检查内饰。
未发现异常磨损，点火启动后检查发动机运转，未发现异常，非常稳定。然后检查内饰功能，同样未发现异常。
别忘了后排，也要对后排进行检查。OBD检查只有一个故障信息，而且是间歇性的，可以直接忽略。
由于这辆车一直停在修理厂，所以OBD检测结束后，将车开到升降机上，准备开始底盘检测。车子升起后，整体观察底盘，未发现明显的托底痕迹。
检查发动机变速箱下部，未发现漏油或维修痕迹。后桥位置检查也没问题，很干净。
最后，检查了悬架，未发现拆装或事故撞击的痕迹，也没有漏油等情况。到此，我们基本上已经完成了车子的检测，没有发现大问题，只是一些小瑕疵。
考虑到这是一辆二手车，车况相当不错。确认车子没有问题后，客户也可以放心了。
毕竟车子已经购买了，检测已经完成，交易环节不存在。所以，我把检测结果告诉了客户后，就离开了现场，坐飞机回公司。
这次的检测算是有惊无险。同时，在这里再次提醒大家，购买二手车时，如果你有意识要进行检测，一定要在购车之前进行。
否则，在购车之后再进行检测，就像我们这位客户一样，如果检测发现事故或水淹，你去找卖家说理，但他可能会说车子在你购买之后才出现问题。
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