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新能源市场快速发展显然离不开国产车企的助力，甚至现在只要看到国产新车，懂哥都会下意识的认为这是一辆新能源，事实也差不多如此，如今轿车、SUV销量榜前十中，国产新能源车基本占据了一半或者更多，而且从入门到高端应有尽有，总有适合你的那一款。
比亚迪 海豹DM-i
厂商指导价：16.68-23.68万元
虽然轿车市场近几年不断在向运动化靠拢，但绝大部分都是披着运动外衣的家用车，真正纯粹的运动家轿不是没有，只是销量并不会很高。比如去年上市的比亚迪海豹，它不仅是品牌首搭后驱/四驱动力架构的车型，同时还采用了前双叉臂、后五连杆悬架，可以说是将运动化贯彻到底，但在过去的9月份，它只卖出了3401辆，反映出了整个汽车市场的常态，而比亚迪选择补救的方法便是推出海豹DM-i。
虽然也叫海豹，但海豹DM-i和前者只是设计语言相似，本质上并不是同一辆车，比如海豹DM-i的车身尺寸更修长，其长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，内饰则更为稳重、豪华。除此之外，两者在动力配置、车身结构以及悬架系统都是完全不同的，海豹DM-i搭载1.5L和1.5T两种版本的DM-i超级混动系统，悬架采用前麦弗逊、后五连杆的组合，你大可将它看作是比亚迪汉的兄弟车型。
在海豹DM-i加入后，海豹家族上个月的整体销量达到了14427辆，立马有了质的飞跃，对于广大国内消费者而言，驾驶感受什么都是虚的，性价比和家用才最有效。
领克 08
厂商指导价：20.88-28.80万元
在过去的两年之中，领克虽然针对旗下的车型推出了不少改款版本，但并未发布全新车型，在日新月异的汽车市场明显缺乏热度，而随着领克08的到来，这一尴尬的局面终于得到缓解，更重要的在上市十天后，领克08的累计大定订单量就突破了一万辆，扬眉吐气了一回。
领克08能卖得这么好其实并不奇怪，新车为接下来的领克车型奠定了基调，外观部分采用了第二代的家族设计语言，相比现款领克车型更为中性和科技化，能适应更多的消费人群，此外它内饰的精致豪华程度也提升了一个档次，并且还搭载了Flyme Auto魅族车机系统，操作逻辑和流畅性在一众车机中遥遥领先。至于动力部分，领克08搭载插电式混合动力系统，前驱版本系统综合功率280千瓦，CLTC纯电续航里程分别为120公里和245公里；双电机四驱版本系统综合功率436千瓦，0-100公里/小时加速4.6秒，CLTC纯电续航里程为220公里。
从定价和定位来看，领克08很明显将对标比亚迪唐新能源，后者的优势在于比亚迪强大的技术能力和号召力，而你更青睐谁呢？
问界 M7
厂商指导价：24.98-37.98万元
论号召力，华为完全不怵比亚迪，就拿问界M7为例，虽然它上市才一个多月，但大定订单量就已经超过了6万辆，不仅超乎了市场预期，也让余承东大感意外，并表示整条供应链新投入了超过10个亿，增加了2万多人保障高质量快速交付，这波可以说是真正的遥遥领先。
问界M7除了销量遥遥领先，在综合实力上相比老款也有明显提升，毕竟它这次改款的投入可是超过了5个亿，官方表示新车车身重新开模，车身结构升级，重新改造了焊装生产线，并采用全新的高强度钢以及复合车身材料，内饰配备HarmonyOS智能座舱系统，搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，智能化方面的提升同样明显，新增的大5座则能满足更多消费者的需求。可惜动力部分，新款问界M7依旧采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，搭载1.5T增程式混动系统。
好在如今的消费对于动力已不像燃油车时代那样敏感，感知更强的舒适性和智能化更能打动他们，何况还有华为这一金字招牌，上市就卖爆也就不奇怪了。
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