交付两周年卖了16万辆，极氪改战略了！

“10月限时购车权益直到年底，这一次性价比、性能、配置全都拉满！”专属极氪准车主的帖子里，充斥着这句暗示，放在某些BBA阵营里，给这些老牌车企造成不小的压力。

本来在新能源市场，国产造车势力崛起，就已经割据了很大一部分战场，但是BBA的大厂情怀还在，有着不俗的影响力，这次极氪打出：上市两周年交付超16万台，推出全系车型限时购车、增购、换购权益。这下BBA车系的最后一点情怀价值也快打不动了，毕竟厂牌再香，也抵不过性价比，同样的价格更强的性能配置，现在还搞“价格战”不给对手留一点余地，尤其极氪CEO安聪慧曾说过：要做就做行业第一的车。不禁让人好奇极氪凭什么？

颠覆国产纯电的局限，走极氪独家路线

毫无疑问，极氪的发展速度超过国内同行的认知，在两年多的时间站到了行业顶尖选手的水平。这得益于极氪没有受限于成本，随波逐流的做法，极氪三款车型全都使用全自动空气悬挂以及高性能永磁同步电机，在已经接受了多年：刀锋电池、麦弗逊独立悬挂等标配的时候，极氪告诉消费者：你可以有更好的选择！

不止下重注去构建极氪驾控能力，还着重采用整体笼式车身，以及将车辆包装成一个移动的“战车”，极氪001就是最好的例子：整体钢铝混合轻量化结构，在笼式车身结构和超高强度热成型钢的作用下，顶压承重可达约11.5吨的重量，达到高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形，保护驾乘安全。同样的顶压数值，你可能只在林肯和迈凯伦的身上注意过，但这仅代表极氪的产品力确实走在行业前线，要说给BBA阵营压力还得看销售实力。

以真心换珍惜，极氪X首战打破价格瓶颈

只看单款车型的销售，极氪001无疑是30万级纯电轿跑阵营的一颗璀璨明星，而极氪X则在20万级纯电家轿重拳出击。面对同价位却级别更高的特斯拉Model 3这样的大牌纯电动轿车，极氪X拿出了更多的诚意！

2750mm的轴距有着更高的空间通过能力，315kW的双电机、200kW单电机两种版本，零百加速3.7s，综合续航里程560km，无框车门设计、隐藏式电动充电口盖，三重控温冰箱以及配备了电动门和智能B柱的设定（本次10月活动可免费选装），即便是7kw的家用充电桩30米，赛道神装都任君选择。ME版极氪X更是打破“不下20万”的瓶颈，加上老车主增购/换购和三年0息，直接撬动BBA意向购车人群，毕竟，同样的配置，宝马i7116.9万起，老特Model X73.89万起，极氪X惠后价格17.88万，这个悬殊，谁会不动心呢？

虽然极氪没有直接宣战，但谁又会觉得20万元以下的极氪X不香呢？如何平衡潜在用户关心的重点，会反馈到销量上，还有几个月的时间足够极氪发挥的。