9月MPV销量：腾势D9不敌GL8，燃油MPV仍是主流

今年车市势头大好，呈现出淡季不淡，旺季更旺。刚刚过去的“金九”，国内狭义乘用车市场零售销量达201.8万辆，同环比涨幅均为5.0%。具体来看，MPV市场占比最小，仅为10.1万辆。一方面主要还是商务用车居多，另一方面，国内车市年轻化，而年轻消费者对MPV接受度不高。不过因为电动化的深入和家庭用户的增多，MPV市场同、环比分别增长了13.2%和5.8%，跑赢了大盘。

从上榜车型来看，合资MPV表现出色，前五名中就占到3款。排名的第一的是别克GL8，作为MPV市场老将，长期高居榜首。为了增强竞争力，新车多车型并举，既25万级别的陆上公务舱，也有30万级别的ES陆尊，再往上还有40万级别的Avenir艾维亚，可以满足更多消费者的需求。

不过，在电动化的大趋势，GL8三款车型均为燃油版，顶多搭载了48V轻混系统，在驾乘体验和节能方面比起纯电、插混还是有较大差距。不过，别克目前正在加快新能源市场布局，已经推出了两款基于奥特能平台打造的纯电SUV，说不定未来也会推出纯电SUV。

除了别克GL8，丰田赛那和其姊妹车型格瑞维亚也都进入了榜单。赛那曾是进口MPV销冠，拥有较好的口碑和一定的用户基础，国产后不仅更符合国内消费者需求，空间不比GL8小，还是混动车型，且价格也有所下降，所以市场表现不错。相较之下，先入市的本田两款MPV销量反而较差，奥德赛3388辆，艾力绅1876辆，原因是它们尺寸较小，主要针对的是家庭用户，但这类消费者并不多。

自主品牌方面，上榜车型基本都是老面孔，腾势D9排名第二，仅次别克GL8，算上纯电车型，销量10249辆，与GL8相比仍是有差距。实际上，腾势D9本身价格更高，最便宜也在30万以上，而GL8起售价是23.29万，目前还有1万左右的优惠，销量更好基本是在情理之中。另外，还可以看出，消费者还是更青睐实用性更强的插混车型，一方面，腾势D9 DM-i占销量大头。另一款上榜的高端SUV岚图梦想家，同样是插混车型销量更好。

除了腾势D9和岚图梦想家，广汽传祺也有多款车型上榜，包括传祺M8、传祺M6和传祺E9 PHEV。前两者是榜单常客，也都拿过自主品牌燃油MPV销冠。其中，传祺M8更多针对商务出行市场，既有普通版车型也有大师版。传祺M6则更多是家庭出行，定位和奥德赛等合资MPV重合，给这些车型带去了不小的压力。

虽说广汽传祺在燃油MPV市场上风生水起，但也积极电动化，快速推出了插混车型传祺E9 PHEV，是榜单上为数不多的新能源MPV之一。总的来看，电动化的大势在MPV市场上体现并不明显，前十五名中，多数还是燃油MPV。一是自主新能源MPV基本都定位高端，价格较高。

二是它们在轿车、SUV这样的主流市场发力更多，新能源MPV车型较少，所以上榜车型也不多。不过，小鹏X9、理想MEGA、魏牌高山都在陆续亮相发布，这些重磅新车的登陆，很可能会改写MPV市场格局。

虽说MPV市场比起轿车、SUV市场较为惨淡，但涨幅其实并不小。未来随着更多消费者回归家庭，对舒适性、空间要求越来越高，MPV会逐渐受到青睐。并且各家车企也在加码MPV市场，只要做好产品，平衡好产品和价格，并做好渠道覆盖，MPV市场未来可期。