周销量破六千辆！理性分析比亚迪海豚的优缺点

根据第三方公布的最新周销量数据，比亚迪海豚以0.66万辆的周销量排在轿车销量榜第二位，仅次于比亚迪海鸥。比亚迪海豚定位为小型车，大多数消费者之所以选择小型车，主要是看中了实用性和性价比，在比亚迪海豚推出之前，不少人更倾向于将飞度、本田LIFE等车型作为自己的第一辆车。

但是，以比亚迪海豚为代表的纯电动车，电费便宜，后期花费少，也开始成为不少年轻消费者的首选，而且从销量来看，比亚迪海豚确实抢了不少燃油小型车的风头。

既然如此，我们不妨剖析一下比亚迪海豚到底适合怎样的消费者。

比亚迪海豚没有沿用比亚迪王朝的龙脸设计，但「海洋美学」的设计理念也比较耐看，圆润有活力的风格反而更迎合小型车受众群体的审美。就设计美学来说，比亚迪海豚这款车确实很好看，但从实用性的角度来说，小编有一点需要吐槽的是，比亚迪海豚的充电接口在前方，充电时需要车头先进车位，空间一旦狭窄一些可能就不太便利。

另外，车内的线条走向与王朝家族有很大区别，线条走向更加灵动，用上了不少皮革包裹，除了低配车型之外，海豚配备了12.8英寸中控屏。再看同级别的本田飞度，其内饰表现都比较「寒酸」，而且设计风格比较传统，某些版本甚至只有收音机。

再看乘坐空间，毕竟是小型车，比亚迪海豚的空间表现只能说够用。实测下来，比亚迪海豚后排的头部空间不到一圈，腿部空间在两拳以上，和本田飞度等其他日系小型车基本一致，但平心而论，比亚迪海豚后排座椅的舒适度比本田飞度更高。另外在储物空间上，本田飞度的能力大一些，车内不少角落都提供了可放置的空间，而且后备厢空间上要比强一点点，其纵深更明显，可以放置更大的物品。

性能上，海豚提供两种动力搭配，分别是70kW，180N·m的前永磁同步电机和130kW、290N·m的前永磁同步电机，对应的NEDC续航里程为301km/405km/401km，动力以及续航都是比较入门。

小编实测，海豚高配版的SPORT模式可以满足中高速巡航再加速的需求，而ECO模式则满足城市通勤了。不过，小编更喜欢采用ECO模式，毕竟SPORT模式在加速前段的反应会比较灵敏。操控质感比不上本田飞度等合资车型，但好在转向手感还算出色。

就底盘质感而言，平心而论其滤震能力不算廉价，可以抑制多余的跳动，只是后排的跳动感会比较明显。另外在静谧性上，海豚的路噪和风噪会比较明显，但考虑到其15万元以内的价格，这个表现可以接受了。

在比亚迪海豚为代表的纯电动车上市之前，消费者在选择小型车时主要看飞度、本田LIFE等保值率比较高的合资车型，但比亚迪海豚等纯电动小型车出来之后，其更低的用车成本确实让不少消费者接受。

小编认为，比亚迪海豚和本田飞度的受众群体是基本一致的，但选择比亚迪海豚多了一个选择的前提——充电条件。如果要你选，你会选择比亚迪海豚，还是本田飞度等合资小型车成为你的第一辆车？评论区留下你的答案。