宁德时代不香了？蜂巢能源拿下宝马千亿电池订单

咱们中国提前发展新能源的优势，已经开始凸显出来了，比如现在国际知名汽车品牌都开始抢购中国动力电池企业的产品了。

这不，宝马又出手了，而这次宝马采购的主角是来自江苏常州的一家企业——蜂巢能源，它一举斩获了德国知名汽车制造商宝马集团欧洲区近90 GWh的电池订单。若按照每瓦时0.6元的价格估算，宝马这笔电池订单的总价值将达到960亿人民币，而仅蜂巢能源一家企业的订单价值就达到540亿元人民币。

蜂巢能源2018年脱胎于长城的动力电池事业部，然而仅仅过去5年，蜂巢能源就在厮杀惨烈的动力电池市场中杀出一条血路，不仅做到了国内市占率排名靠前，还在全球动力市场也一举跻身前十行列。大家不禁会好奇，横空出世的蜂巢能源，是如何做到“后来者居上”的？

首先是追求技术创新。同样是方壳电池制造，蜂巢能源从成立之初，就选择了一条与宁王不一样的道路——他们选择了叠片技术，配合其王牌“短刀”电池产品，使得电芯产品在能量密度、循环性能及安全性能等方面性能更优，不仅匹配长薄化的电芯，还与大容量电芯生产有着更高的适配度。

但是如何解决叠片工艺的生产效率，也是众多动力电池厂商头疼的问题。2022年，蜂巢能源在叠片1.0和2.0的基础上，发布了第三代高速叠片技术——飞叠，以0.125S/pcs的叠片速度，突破性地实现了与卷绕工艺的效率持平。目前“飞叠”单条电芯产线最高生产效率可达24PPM，即一分钟可以生产24支短刀电芯，相较于国内主流的12-14PPM叠片生产线，生产效率得到了大幅度提升。

依托于“短刀+飞叠”产品矩阵优势，再加上在产能部署上的前瞻卡位，今年以来，蜂巢能源陆续供货理想L7、吉利银河L7、东风岚图追光，搭载Hi4的哈弗猛龙等知名车企的畅销车型。

其次，蜂巢能源在PHEV电池技术布局也很重要。随着电动汽车插混技术的突破，蜂巢能源将短刀片电池的优势进一步放大。去年上半年制定产品战略时，蜂巢能源就定下了两个主要方向：一是中长里程续航的PHEV，用磷酸铁锂来实现；二是800V的快充，20万以上的以及长续航的纯电，用磷酸铁锂短刀+三元方壳来覆盖。蜂巢能源打造的L400磷酸铁锂叠片短刀电池具备高能量密度、高安全、低成本特点，正好满足PHEV车型的需求。6月以来，蜂巢能源配套的插混车型已接近20款，已经深度进入主流车企的供应链。

最后是看到了新能源汽车产业链出海的机遇，在海外投资设厂，将订单目标瞄准全球更广的客户群体。截至目前，蜂巢能源在东南亚地区拥有泰国工厂，三条产线预计产能为每年6万套模组Pack，主要客户是长城和合众汽车；欧洲则在德国拥有两座工厂，一是2020年在德国萨尔州建设的欧洲电池模组和PACK工厂，规划产能为24 GWh；二是2022年在勃兰登堡州建设的首座电芯工厂，计划于2025年投产，年产能为16 GWh。

从长城动力电池事业部到知名动力电池企业，蜂巢能源在五年时间里实现了飙升，这一成长并不仅是推行的大单品战略奏效，更关键的是长城森林生态体系的持续赋能。

而在赋能下，长城还在推出更多令人瞩目的创新型技术，比如最近搭载到哈弗猛龙身上的Hi4智能四驱电混技术，这款车型融合了蜂巢能源大禹电池和Hi4技术，上市即赢得超高市场人气。不得不说，长城生态体系还是真挺牛的。