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（关键词：800V高压快充、智能热管理、自适应悬挂、激光雷达）
合创V09定位中大型纯电MPV，指导价为31.88-43.88万元，亮点有800V高压快充和能量管理系统等，那么这款车真的能做到充电10分钟续航增加400公里吗？其搭载的电池和高压系统出自哪家？安全性如何？下面我们来详细分析。
底盘分析
底盘部分，合创V09的白车身采用13宫格车身结构，前门环位热成型钢，加上车底的电池，整车扭转刚度为26000Nm/度，由于MPV的横截面积大。一般来说扭转刚度低，但纯电车型加上更多热成型钢的使用消除了这一弊端。V09采用前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂，内置全时段智能调节系统，通过传感器和行车电脑自动识别路况和驾驶环境，调节减震器阻尼，内置了9个档位的软硬调节，适应不同的用车场景。
充电造假
合创V09全系标配800V高压碳化硅平台，拥有4C快充，宣称充电功率达到410kW。这在当前的MPV市场并不多见，那么真的能做到这一点吗？合创为了让消费者更加确信，在发布会上专门展示了800V超充，现场连线场外充电站，为V09充电，镜头显示车辆仪表盘，上面写着30%的电，续航里程184km，随后车辆开始充电，但镜头没有继续直播，而是转回场内。
对于节目来说，这样的切换没有问题，因为直播充电是一件浪费时间的事情，发布会现场还有更多讲解环节，10分钟后，镜头切换到了外面的充电车上，车辆电量此时已经充到78%，续航达到593km，问题则出在时间显示上，仪表盘时间为16点44分，而最开始充电时，实拍的仪表显示时间为19点28分，发布会在傍晚举行，为何时间反而倒流，对于智能网联汽车来说，时间显示不会错乱，那么是否存在视频是提前录制的可能；或者是显示屏数据不准；充电速度到底如何？期待权威机构实测，给大家一个真实的结果，大家如何看待这一事件？
V09安全系数
那么合创V09的电池从何而来，其实是巨湾技研开发的XFC电池包，这是一家2020年成立的新公司，由广汽和广州巨湾投资共同出资成立，采用了200Wh/kg以上的高密度电芯材料，应用新型导电剂，实现电池的高速充放电，但是目前装机量有限，快充能力存疑。在充电快的同时，V9采用智能热管理系统，在热失控试验中通过了考验。
但是合创的XFC快充站仍然是一个问题，今年2月才开通首个XFC快充站，计划年底再一二线城市布局100座快充站，对于专门为XFC电池设计的800V高压快充来说，没有快充站意味着失去了意义。
合创汽车的前身是“广汽蔚来”，蔚来退出后元知科技、珠江投管加入，保住了品牌，但销量和保有量是一个问题。新能源品牌销量较低意味着存在倒闭的风险，比如最近车机无法使用的威马汽车，合创在2022年主要靠Z03，年销量不足2万，2023年合创A06加入，但依旧没有达到预期，今年下半年合创销量月月下跌，9月销量跌至千台以下，为882台。V09在原本就不大的豪华MPV市场注定不会有惊人的销量，合创的未来依旧不明朗，购车需谨慎。
试驾测评
V09长宽高分别为5215mm、1967mm、1910mm，轴距为3170mm，内部空间有保障，除了入门款，其他版本的内部配置接近，256色氛围灯、全景天幕、车载冰箱、第二排零重力航空座椅均有配备，座椅带独立扶手、腿托以及头枕音响，可通过扶手屏幕控制空调、多媒体、座椅加热/通风/按摩等功能。第三排座椅可以收折进后备厢里。
动力方面搭载一台功率202kW、扭矩335Nm的永磁同步电机，驱动前轮，电池则提供磷酸铁锂电池、三元锂电池两种，搭载巨湾技研的超充版只有一款车，CLTC纯电续航由620km和762km两种。
智能化方面，V09标配14.6英寸中控屏、12.3英寸副驾内嵌屏，尊荣版以上车型配备后排17.3英寸吸顶屏，内置双高通晓龙8155芯片，支持手机远程控制、投屏、外接switch等智能交互。手势控制和面部识别则仅有旗舰版配备。
智驾方面尊荣版以上车型配L2级驾驶辅助，旗舰版的H-VIP 3.0智驾包含激光雷达，共配备了23个车身传感元件，基础的驾驶辅助和泊车辅助都包含在内，入门版没有L2辅助，但标配360度全景和540度透明底盘。
选车侦探观点：V09只有单电机版本劝退了一部分追求动力的用户，尺寸空间方面没有短板，次入门款以上的车型配置丰富，但自适应悬挂除了旗舰版，其他车型为选配（1.6万），800V快充的实际表现存疑，品牌小众也是一个问题，这样的V09你会选择吗？欢迎讨论。
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