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国外知名汽车媒体Motor1写了一篇文章，原标题是《Are Chinese Cars Really Invading The West?》翻译过来就是“中国汽车正在入侵西方吗?”这个标题颇有些值得玩味的意思，所谓无风不起浪，咱们去年就以340万辆的出口量超越了德国成为全球第二大汽车出口国。今年前三季度咱们就直接以338.8万辆的业绩，超越日本直接成为全球第一大汽车出口国。
说到这里，我就猜到你肯定会很不服气的说那是因为亚非拉的兄弟很给力，欧洲人才不用咱的车子呢。的确，有些咱们的品牌在欧洲月销量只有两位数，但也不排除有卖的好的。比如上汽的名爵，它已经是欧洲最畅销的中国品牌了。就比如七月份，在国内如日中天的比亚迪只卖出了700辆，极星和领克分别为3200辆和1700辆，而上汽名爵却达到了1.6万辆。相比起在国内市场的声名不显，名爵在欧洲可谓是遍地开花，在英、法、德等国的汽车销量榜单上均排名靠前，今年前七个月的累计销量突破13.5万台。
中国电动汽车集体出海到欧洲，为啥只有名爵在欧洲最成功?这与名爵这个品牌的“英伦血统”不无关系。MG在1924年成立于英国牛津，以生产高性能的运动轿跑著称于世，曾在赛道上打败过宾利的跑车。
2005年，名爵被打包卖给南京汽车集团，上汽在2007年全面收购南汽，于是名爵又投入了上汽的怀抱。目前名爵汽车的研发生产都在国内，是纯粹的国产品牌，但由于历史原因，多数欧洲人还是把名爵当做英国的汽车品牌，所以接受度也就更高。
欧洲上百年的汽车品牌也非常多，只靠名头也不可能打开市场，上汽名爵能在欧洲站稳脚跟，最根本的原因是产品力够硬。MG MULAN是名爵的一款全球车型，它的海外名字叫MG4 EV，这款车在欧洲可谓是好评如潮。
瑞典汽车杂志评选了年度十佳车型，MG4 EV获得四佳成绩，超过奔驰、宝马等豪华品牌的纯电车型;英国杂志《AUTOCAR》将其评为“Best Electric Car”，意为最佳电动汽车;意大利的汽车媒体更加夸张，把MG4 EV称为中国电动汽车的代表。
该说不说，MG4 EV定位紧凑型纯电轿车，在欧洲的起售价为3.199万欧元，折合人民币大概25万多。咋一看感觉很贵对不对?那是你不太了解欧洲的市场行情，大众ID.3的欧洲起售价在4万欧元以上。MG4 EV还不只是便宜这么简单，这款车基于上汽星云纯电平台打造，悬架为前麦弗逊后多连杆，加上运动风的两厢车身设计，操控性在同级别车型中无可匹敌，顶配版本为四驱双电机，零百加速仅为3.8秒。再来看大众ID.3.这款车在咱们国内也有销售，但它给出的数据是零到50km/h加速仅需3秒，为啥要回避零百呢?有媒体给出的测试成绩是这货得8秒以上。就从这点来看，大众ID.3确实不太够看，MG4 EV比大众ID.3好卖也是理所应当。
以上种种，来个小总结一款性能比大众ID.3好很多的电动小钢炮，再加上英国百年汽车品牌的情感加持，MG4 EV能在欧洲畅销也就不奇怪了。让人意外的是，这款车在国内的销量并不太好，MG MULAN在国内9月份只交付了1200多辆。是因为MG在外面割洋韭菜太忙了吗?咱们在评论区聊聊原因。
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