重磅！全新大众迈腾惊艳亮相，外观大变身，内饰更是惊喜连连！

迈腾全新改款，谍照已曝光。新款的外观变化非常大，车头看起来酷似大众旗舰轿车辉昂，但保留了一些迈腾的设计元素，整体风格仍然是商务路线，沉稳且大气。而尾灯采用了贯通式的方案，有熏黑的设计，看起来与大众凌渡L相似。内饰设计没有大的变化，中控台和车机屏幕倾斜向主驾驶侧，扶手区域比较简约；最有看点的是悬浮车机屏幕右侧的小屏幕，看来迈腾会增加副驾驶娱乐屏。动力系统将有大变化，消息人士称迈腾将取消330TSI 2.0T系列，并以1.5T 300TSI取代280TSI&330TSI。这也是一个尚未确定的消息，但可能性很大。

现在只需要关注一点，新款迈腾300TSI会采用什么变速箱？新款迈腾的外观变化颇大，采用了大众旗舰轿车辉昂的设计元素，但仍然保留了一些迈腾的特色，风格沉稳且大气。尾灯的贯通式设计和熏黑效果让人印象深刻。内饰设计相对保守，但悬浮车机屏幕右侧的小屏幕增加了副驾驶娱乐屏的功能，是一个不错的升级。对于动力系统的改变，取消低功率版本的330TSI 2.0T系列引起了人们的关注，这个版本在迈腾车型销量还是挺高的，因价格低于380TSI 2.0T，在20万元以下的价格区间里拥有一定的市场。消息人士称这个版本将被取消，但消息的真实性还无法确定。

如果消息属实，预计迈腾380TSI系列的售价将会有所降低。同时，1.4T 280TSI系列也将被取消，而迈腾会以1.5T 300TSI替代280TSI&330TSI。这个消息也是一个尚未确定的传言，但可能性很大。但最令人关注的问题是，新款迈腾300TSI会采用什么变速箱？总的来说，新款迈腾的改变还是比较大的，外观和内饰都有一定的升级改进。动力系统的变化也引发了人们的广泛关注，取消低功率版本的可能性还是有的，但需要等待官方消息的确认。新款迈腾的推出是否能够带动帕萨特系列的整体竞争力，还需要市场的反馈和验证。

大众迈腾1.5T发动机的动力储备并不突出，仅有118kW/250N·m的输出，与老款1.4T相比只增加了8千瓦的功率。全新发动机并没有给人带来太多惊喜，但变速箱表现令人满意。老款1.4T迈腾采用的是七挡干式双离合变速器，换挡时会出现明显的顿挫感，并且随着里程的增加，升挡过程中的顿挫感会越发明显，还可能伴随异响。离合器的使用寿命较短，飞轮和离合器容易生锈和产生异响。因此，除了大众汽车和现代起亚以外的汽车制造商普遍淘汰了干式双离合变速器。如果新款迈腾要取消2.0T系列，就有必要换用七挡湿式双离合变速器，否则迈腾的销量可能会受到影响。

湿式双离合变速器相对可靠性更高，通过变速箱油对离合器进行润滑和散热，不容易受高温影响，耐用性也更强。湿式离合器是封闭式的，不容易生锈，这是干式离合器所没有的优势。因此，只要迈腾能升级1.5T系列的变速箱，这款车在2024年还能继续竞争，即使销量增长有限也不会下滑。明年的大众迈腾和帕萨特都将有一些变化，或许还会推出插电混动版并升级驱动系统。我们拭目以待，期待这些改变能给消费者带来更好的驾驶体验。大众迈腾1.5T发动机的动力储备并不突出，只有118kW/250N·m的输出，与老款1.4T相比仅有8千瓦的功率提升。

虽然新发动机并未带来令人惊喜的表现，但变速箱却在这款车上表现出色。老款1.4T迈腾采用的是七挡干式双离合变速器，然而使用体验并不理想。换挡时会出现明显的顿挫感，而且随着里程的增加，升挡过程中的顿挫感会越发明显，偶尔还会伴有异响。此外，离合器的使用寿命较短，飞轮和离合器容易生锈和产生异响。这也是为什么除了大众汽车和现代起亚以外的汽车制造商普遍淘汰干式双离合变速器的原因。如果新款迈腾要取消2.0T系列，就有必要换用七挡湿式双离合变速器，否则迈腾的销量可能会受到影响。

湿式双离合变速器相对可靠性更高，通过变速箱油对离合器进行润滑和散热，不容易受高温影响，同时也具有更强的耐用性。另外，湿式离合器是封闭式的，不容易生锈，这是干式离合器所没有的优势。因此，只要迈腾能升级1.5T系列的变速箱，这款车在2024年还能继续竞争，即使销量增长有限也不会下滑。明年的大众迈腾和帕萨特都将有一些变化，或许还会推出插电混动版并升级驱动系统。我们拭目以待，期待这些改变能给消费者带来更好的驾驶体验。总之，大众迈腾1.5T发动机并没有给人们带来太多惊喜，动力储备较为一般。然而，变速箱的表现却非常出色。

老款1.4T迈腾使用的干式双离合变速器在换挡时存在明显的顿挫感，离合器的使用寿命也较短。相比之下，湿式双离合变速器具有更高的可靠性和耐用性，而且不易生锈。如果迈腾能升级1.5T系列的变速箱，这款车仍然有竞争力，即使销量增长有限也不会下滑。期待明年的大众迈腾和帕萨特能带来更多变化，为消费者提供更好的驾驶体验。你对大众迈腾1.5T发动机和变速箱的表现有何看法？你希望新款迈腾能有哪些改进？