真狠!降价25万，这款宝马iX是否值得入手？

最近我们在车圈很容易听到“卷”这个字，尤其是在新能源浪潮的冲击下，不仅仅造车新势力在“卷”配置、“卷价格”，豪华平台也是下了“血本”的。最近，我们从经销商获悉宝马旗下的纯电中大型SUV宝马iX终端有较大幅度的优惠。

宝马iX是一款进口车型，共有5款不同配置的车型，官方指导价在74.69-100.99万之间。据悉入门版xDrive40车型目前降幅优惠25.1万，优惠过后直接将价格拉到49.59万。我们今天就以降价25万的入门版xDrive40车型为例（以下简称宝马iX），看看这款车都有哪些看点，是否值得入手？

这些年宝马在外观造型上也在寻求一些变化，这一点从宝马iX身上是可以看出来的。尤其是前脸的设计，虽然保留了标志性的“双肾”造型，但是和传统的宝马车型相比还是有很大区别的。纵向布局的“双肾”格栅看上去更加立体，内部采用网格元素点缀，具有不错的精致感。

车头两边的大灯组造型狭长，搭配下方棱角分明的通风口造型，让前脸看上去很具辨识度和视觉冲击力。

从侧面来看，车头比较低矮，搭配上扬的车身腰线，给人一种“蓄势待发”的运动感。车身尺寸方面车辆的长宽高分别为4955x1967x1698mm，轴距为3000mm，和宝马X5同级，都是属于中大型SUV级别，气场和“块头感”还是有的。

另外车辆也采用了悬浮式车顶、无框门、内嵌式门把手等时尚元素。现如今大多数新能源车型都是采用的隐藏式门把手，从颜值来看比内嵌式门把手更美观一些，不过在北方地区隐藏式门把手容易被“冻”住，这个时候内嵌式门把手似乎就更具优势。

尾部采用上窄下宽的设计，搭配圆润饱满的轮廓，给人一种下盘很扎实的稳重感。同时配备有小型尾翼，分体式尾灯，在尾箱和后保险杠之间还做了一些层次处理，立体感不错。

内饰方面和大多数新能源车型一样，宝马iX也采用了“现代简约风”。

首先用料方面是比较讲究的，座舱内多采用软性材质包裹覆盖，比如真皮包裹的几何多边形方向盘不仅造型时尚，握感也很不错。细节处采用木纹饰条装饰，提升座舱内的豪华感。值得一提的是方向盘也配备了电动调节功能，用起来比较方便。

同时中控台上也配备有当下比较流行的双联屏，包含12.3英寸的液晶仪表屏和14.9英寸的中控屏，曲面的设计方便驾驶员查看车型信息。

宝马iX搭载iDrive车载智能系统，支持在线导航语音互动、手机互联（CarPlay），车联网以及OTA升级功能。

宝马iX在硬件上配有6个高清摄像头（车外），12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，在这些硬件设备的加持下支持包含360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助以及自动泊车入位等多项L2级智能驾驶辅助功能。功能还是比较齐全的，增加了日常用车的便利性。

空间表现如何？

作为一款中大型SUV宝马iX的乘坐空间不用担心，无论是前排还是后排都有比较宽裕的空间。前排座椅均支持电动调节以及加热和记忆功能，不过这款车是没有座椅通风功能的，选装则需7700元。

得益于3000mm的轴距，后排腿部空间比较宽敞。身高177cm的体验者，在保持前排标准驾驶坐姿不变的情况下落下后排，腿部空间还能有三拳左右的余量，头部空间也还有一拳左右的余量。从家用角度来说这样的乘坐空间还是比较充足的。

储物空间方面，宝马iX拥有一个进深比较长的后备厢，内部空间平整，能够轻松放下3-4个20英寸的标准行李箱，日常的行李装载需求是没有压力的。

另外宝马iX的第二排座椅也支持放倒，偶尔装载一些大件行李的时候可以也能满足。值得一提的是宝马在后备厢右侧安装了“后排一键放倒”按键，个人觉得这样的设计是比较合理的，装载大件物品时只需轻轻一按，使用更加方便。

动力方面，宝马iX全系搭载双电机四驱系统，其中xDrive40车型电机总功率为240千瓦，峰值扭矩达到630牛·米，官方百公里加速时间6.1秒。从动力参数来看已经比很多传统的2.0T燃油发动机强了，个人觉得日常家用绰绰有余，家庭用车也没有必要去追求3秒破百。

电池方面xDrive40车型搭载容量为76.6kWh的电池组，纯电续航为471km。说实话从续航里程来看和国内的车型相并没有太大的优势，毕竟是入门版嘛，xDrive50版本续航则达到665km。不过好在有快充功能加持，长途出行提前规划好补能路线，一定程度上能够解决续航焦虑问题。

写在最后：

我们都知道在燃油车领域，宝马还是很有号召力的，很多朋友也会冲着宝马的品牌力去选择它的纯电车型，不过在没有降价之前，宝马iX 74.69万-100.99万的售价还是会让很多朋友“考虑考虑”，那么现在降价25万，你会心动吗？欢迎你在评论区说出你的看法。