对于第一次购买SUV的车友们来说，斯巴鲁旭豹是很多人都无法拒绝的车型之一，不仅仅是外观抢眼，对于在动力和内饰等方面的表现也非常不俗，具体的感受怎么样，看看实车你就知道了。

全系标配2.5L自然吸气水平对置发动机、左右对称全时四驱，操控出色。

全新CROSSTREK旭豹的表现也符合搭载水平对置发动机车型的特性，发动机的运行比较顺畅，尤其是在3000rpm之后的高转速区间，发动机转速能轻松地攀升，动力的响应十分轻快。而在2500rpm以下，发动机的低扭表现对比2.0的XV有所提升。

要想拥有酣畅淋漓的驾驶体验，放心地把它开快吧，得益于车辆的低重心，旭豹的高速稳定性十分优异，在法定限速内，旭豹的“下盘”要比不少同级别的轿车都要稳健，能给驾驶员十分充足的驾驶信心。

水平对置发动机的高度较低，能有效降低车头重心，反应到驾驶层面的感觉就是车头动作十分敏捷，侧向滚动惯性少了，会让你感觉车头会“轻”了不少，即便是旭豹这样的跨界车型，也会有运动车型那种“指哪打哪”转向感受。

升级版X-MODE，可帮助应对各种路况，例如冰雪、土路或砾石覆盖的路面，可选择模式；而模式，更可应对深雪泥土或干土。

旭豹在轻度越野的场景中如鱼得水，SUV的属性让它拥有不俗的通过性，而出色的车身刚性让其在颠簸路面中给人扎实的感觉，并不会觉得车架有任何松散的迹象。

全新设计，个性十足，外观配置齐全。

CROSSTREK旭豹的前脸凹凸有致，犀利的线条玩味十足，十分契合“新猎趣SUV”的车型定位，戳中当代年轻消费者的审美喜好。

无边框设计的中网配合亮黑色的饰条，哑光黑与亮黑的撞色别出心裁。全系标配的LED大灯，拥有自动水平控制、自适应灯光以及转向随动等功能。

保险杠下方的雾灯为标配，与设计感十足的黑色防刮饰板融为一体，越野范十足。轮拱处同样加入了防刮饰条，功能与观赏性并存，既能为轮拱与翼子板提供防刮保护，又能为车身增添“野性”。

CROSSTREK旭豹流线型的车身搭配一圈防刮蹭包围，个性十足。车顶行李架除了为车身增添跨界感觉外，也十分坚实可靠。

车尾呼应了车头的设计，两侧防刮蹭饰板基本覆盖了后保险杠两角，起到最大限度的保护。“C”型尾灯线条锐利，外凸的灯罩让整个尾灯十分立体，在粗犷的造型下又蕴含了几分精致。

外观内饰保持着斯巴鲁品牌一贯以来的水准，车外各个活动部件之间的铰链都给人扎实的手感。内饰面板的装配十分扎实，升窗按键反馈干脆，后视镜调整拨杆反应灵敏。

全新内饰设计，手机互联功能齐全。

斯巴鲁CROSSTREK旭豹的座舱设计简约，用料扎实，中控大屏的引入让整个仪表台的实体按键大幅减少，整个座舱更加简约。

车机系统升级后让用户体验得到大幅提升，X-MODE、空调系统等均整合于屏幕之内。同时还提供了手机互联功能。

车厢用料十分扎实，中控台采用皮质包裹以及碳纤维纹理饰板混搭，同时门板在手枕的区域也加入了皮质包裹，细节用料十分到位。

前排座椅结构上增加了骶骨支撑，在座椅支撑性与包裹性上拥有很好的表现，优秀的支撑能有效减轻长时间驾驶带来的疲劳感。

方向盘与座椅的位置经过人体工程学的考量，驾驶员坐进去只需稍作调整便能找到舒适的坐姿。CROSSTREK旭豹拥有重视“驾驶视野”的基础设计，合理的驾驶位置，车窗高度，以及支柱角度，带来了全方位少死角的良好视野，使驾驶员可以随时有效地掌握周围状况。

作为一款紧凑型SUV，全新CROSSTREK旭豹的空间表现符合预期，后座的纵向空间属于相对充裕的状态。

全新CROSSTREK旭豹的储物空间并不少，中控杯架、手套箱以及前后门板都有不少储物空间。后备厢空间比较充裕，空间比较规整，并配有遮物帘。

全系标配增强版EyeSight视驭驾驶辅助系统，功能全面贴心。

这套系统中的自适应巡航（ACC）与车道居中保持功能可用性十分高，在高速路上，车道居中保持能将车辆很好地保持在车道中央，即便是在隧道这种光线并不是十分充足的地方仍能很好地识别到路面标线，并不会出现在车道中“游动”的情况。

顶配车型更提供驾驶员监测系统，能通过专用摄像头监测到驾驶员注意力不集中或瞌睡时做出警示。

所以，作为中国人，大家会选择日系车吗？