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近几年最火的一个词莫过于“内卷”，其实每一个年轻人都不想“卷”，但身处当前的大环境下却又不得不“卷”。谁不愿意享受随性、洒脱、优雅的法式生活？只不过这对大多数年轻人来说是遥不可及的。
当然，除非你拥有一辆是标致408X。十一长假期间，标致408X就带壹哥体验了一把不一样的“法式生活”。
开上标致408X，你不一定就能吃得上昂贵的法国大餐，也不一定能用得起奢侈的法国大牌，但可以肯定的是，它能彰显你的个性，能让你解锁优雅出行，甚至还能放缓你的生活节奏。
关于个性，原因在于标致408X不是一款常规的车型，有人将它看作是一款B级轿车，也有人将他看作是一款A级SUV，它定位如何，其实是没有固定答案的。
也正是如此，尽管标致408X的定价很亲民，低配不到15万元，顶底不到18万元，但当你驾驶这辆车行走在马路上，得到的“关注”绝对是同价位合资车型中最多的。如果没记错的话，此次十一长假期间，壹哥最少被路人追问过5次。
暂且不论标致408X的颜值是否够高，就冲这个回头率，它就有理由成为年轻人的不二之选。
相比与众不同的外观，壹哥更喜欢该车的内饰，具体有两点：中控屏、仪表盘。
当前，在特斯拉的领导下，各大车企已经将中控区和大屏幕画上了一个等号，但在壹哥看来，如此设计不仅毫无美感，且实用性也会大打折扣。而标致408X的中控屏绝对值得所有车企借鉴，其采用了三分区设计，上方为中控屏，中间为快捷菜单屏幕，最下方为空调控制区，好看且好用。
标致品牌所有车型的仪表盘都比较另类，但另类等于不好用吗？单就中控屏高于方向盘的设计而言，一开始可能会不习惯，但越用越舒服，且用惯了之后如果再开常规设计且不支持HUD的车型，反而会非常不适应。回到标致408X，该车的仪表盘除了位置够高外，还采用了反向投影的设计，内部的液晶仪表盘+外部投影组合成像，视觉效果极佳，反正壹哥跟每一位乘坐这辆车的人都“装”了一波。
关于与车流无争，壹哥要给标致408X的驾驶模式点个赞。
该车提供三种驾驶模式：运动、标准、节能，和其他合资车型大差不差，但用起来的感受却是截然不同的，标致408X在每种模式下车辆动态感受相差巨大。
在标准模式下，1.6T发动机+8AT变速箱动力充沛、换挡丝滑，车辆的驾驶感受就是两个字——好开。
当然，壹哥十一长假期间大多数情况下用节能模式，其实最初选择这一模式的理由很尴尬，目前油价太高了，省一点是一点。但意想不到的是，标致408X的节能模式居然能如此之省，在城市路段、国道、高速各占三分之一的情况下，壹哥开出了6L/100km的油耗。
而就驾驶感受来说，标致408X在节能模式下的表现简直太佛系了，就算油门踏板踩到2/3深度，车辆也依旧不急不躁，这是同价位其他车型很少能够做到的，就算你深一脚浅一脚，车辆的前进轨迹也依然优雅。
节能模式下，开着车窗，哼着歌，这才是标致408X的最佳打开方式。
何谓慢生活？莫过于一场说走就走的自驾游，严格来说，所有车型都能自驾游，但要想玩得惬意，就必须为这辆车添加上更多定语。
标致408X显然是非常适合自驾游的，原因有以下几点：首先，该车的乘坐空间够大。
标致408X的乘坐空间很出众，介于普通B级车和A级SUV的产品定位让其集各家之所长，腿部空间方面不输B级车，头部空间不输A级SUV，载上三五好友结伴出行，空间胜过一切。
其次，该车的后备箱空间够大。
标致408X采用了溜背式的车尾，一般来说这样设计反而会让后备箱空间缩水，为何壹哥却说该车的空间大，莫非“给的太多”？
非也。如果将标致408X当作成一款轿车，那么其后备箱不仅纵向空间更大，且采用了掀背式后尾门，置物能力自然更胜一筹。如果将408X当作是一款SUV，尽管纵向空间稍有欠缺，但其车长逼近4.8m，几乎是同价位最长的合资SUV，因此，标致408X是装载雨棚、条桌等超长行李的一把好手。
毫无疑问，标致408X是一辆非常有特点的好车，不到20万的价格，它能给到用户的已经足够多。
不过，标致408X已经上市有一段时间了，但该车的终端表现其实并不好，市场反响甚至也远不如同门师哥凡尔赛C5 X。究竟是什么原因致使标致408X被埋没，壹哥也不得而知，但可以肯定的是，也许当初新车若能顶着“508X”登场，情况将好很多。
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