又一台行走的“性能机器”？领克03++到底有何能耐？

在国内，运动轿车一直是一个比较小众的存在，如今的20+万元区间的性能车市场也在逐渐缩小，不过为运动而生的领克品牌显然是不会轻言放弃的，从03+Cyan定制版，到03+ Racing版和03+ TCR Cyan版车型，都可以看到领克不断彰显自己的赛道基因，近期又推出了领克03++车型，那么，领克的“逆势而为”能为自己带来更多关注吗？

10月19日，领克03++正式上市，新车共推出2款配置，包括03+ Racing版以及03+ TCR Cyan版，对应售价分别为28.58万元和42.03万元。另外，03+ Racing版宽体选装包为4万元。新车在设计层面进行了极致的赛用化处理，整体造型看上去更加凶猛，而且还搭载2.0T双增压发动机，最大功率达到350马力，难怪大家都说这简直是一台行走的“性能机器”。 

外观看起来更加激进

外观方面，领克03++在领克03的基础上进行调整，整体看起来更加激进，前脸造型层次感更加丰富，分体式大灯组非常特别，日行灯位于引擎盖两侧，立体感十足，中网的造型比较扁平，和远近光灯相连，在中网边缘位置标有“350”铭牌，以凸显其高性能身份。

细节方面，领克03++还拥有竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维扰流板、轻量化碳纤维组件（前唇、后视镜、翼子板）、斜边四出排气等装备，官方表示其“随时准备与G值对抗”。不仅如此，新车在领克03+ Cyan定制版车型的基础上再度减重约150kg。

车身侧面的造型变动并不大，车身看起来比较低趴，并且营造出了悬浮式造型，风格显得比较时尚。贯穿式腰线让车身的视觉显得更加修长大气，下方采用的是多辐式熏黑造型轮毂，搭配大尺寸刹车盘，进一步凸显了运动气息。车身尺寸方面，领克03++长宽高分别为4697/1843/1456（1446）mm，轴距为2730mm。

车尾部分，领克03++拥有大尺寸扰流板，运动氛围瞬间拉满。尾灯依旧是贯穿式的设计，其内部垂直列队式的光源排列，在点亮后更具辨识度。此外，新车还采用了双边共四出式的排气以及扩散器设计，同样也展现其高性能版本的身份。 

内饰采用更多轻量化设计

内饰方面，领克03++延续了普通版领克03的设计风格，大面积翻毛皮材质的包覆，体现出不错的是质感和运动氛围。中控区域保留了悬浮式中控大屏和全液晶仪表等配置，并且匹配有三辐式多功能方向盘以及电子挡把，有着比较强的科技感。

此外，领克03++还采用了侧翼突出的桶形座椅，这也是赛车的标配，能够在高速过弯时提供足够的侧向支撑，后排也配备了防滚架。此外，安全带也是赛车上常用的四点式设计，拥有比民用安全带更高的安全性。

值得一提的是，领克03+ TCR版是为热爱驾驶的消费者所打造一款专注于操控的产品，因此，该版本车型在03+ Racing版基础上采用了更多轻量化设计，如更换门内饰板材质、取消后排座椅等，使整备质量减重到1495公斤。此外，03+ TCR版还取消了前排侧安全气囊、头部安全气帘以及HUD抬头显示系统等。不过该车换装了3段可调的鹅颈式碳纤维扰流板、米其林CUP2高性能轮胎，前排还搭载了赛用桶椅等。 

2.0T双增压，最大350马力

作为一款性能车，动力方面也是非常值得关注的，领克03++将搭载2.0T发动机，其使用涡轮+机械双增压模式，最大功率350马力，最大扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱。

此外，新车将有四驱版和前驱版可选，前驱版车型为领克03+ TCR Cyan，四驱版车型为领克03+ Racing。对于官方加速目前还没有公布，不过据悉在宁波国际赛场全速冲刺5圈后动力无衰减，百公里最快加速为4.89秒，还是很吸引人的。

市场前景和竞品分析

跟此前预想的一样，四驱版的领克03+ Racing是作为入门款上市的，这个价位也是为了满足一部分消费者玩车兼顾家用的需求，要想选择宽体选装包，还得多花40000元，稍贵了一些；而前驱版领克03+ TCR Cyan就是为赛道而生的，极致轻量化的设计和高性能，能够吸引众多玩家青睐，当然价格也不菲。

就市场竞争来看，领克03++的竞争范围进一步扩大了，除了全面对标思域TYPE R这样的性能车外，在“小钢炮”市场也有不少竞争者，比如高尔夫GTI这样自带光环的选手，此外，像即将上市的伊兰特Elantra N也将成为其最大敌手，就看领克03++能不能凭借自己与生俱来的赛道基因和优势来扳回一局了？ 

结束语：

在领克03系列产品中，此次新推出的领克03++算是一个特立独行的存在，不过对于性能车爱好者们，这台行走的“性能机器”确实极具吸引力，就看有多少人愿意为其买单了。不知道您对这款新车如何看待，不妨一起来聊聊吧。