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虽然当前新能源车型已经成为了购车的主流，但是由于燃油车型极大的促销优惠，许多消费者仍然青睐传统车型，今天我为大家带来的正是豪华中型SUV中的“长跑冠军”奥迪Q5L，十几年的发展历史让其名号颇为响亮，目前23款在售7款车型，最高优惠超过了10万（以成都为例，仅作参考），大幅提升的性价比也让它轻松实现破万的销量成绩，一起来看看吧。
奥迪Q5L在整体外观上通过富有棱角的线面组合及圆润的边角勾勒，让车身保持了优雅动感的整体气质，车头部分的六边形中网内部采用宽扁的蜂窝结构，边缘采用了镀铬或者全熏黑的处理，大灯拥有较为锐利的楔形轮廓，内部一根灯带划分出灯腔上下区域，让整体点亮效果更为犀利，前包围两侧带有宽大的导流槽区域，前唇边的黑色组件下方覆盖有翘起的枪灰色金属护板，不仅对车头形成了保护作用，还增加了前脸的硬派气质。
奥迪Q5L虽然在引入国内后进行了加长，但车身整体线条比例依然协调美观，车顶带有略微下沉的溜面结构，顶部还增加了行李架设计，方便了出行时的行李放置，贯穿头尾的腰线带有锋利的边角处理，同时在行经前后轮拱位置时带有了偏圆润的弧度，更能展现出头尾饱满的力量感，车门下方略有内凹的型面处理，配上立体的裙边线条装饰，让整个车侧都更为动感。
车尾的造型略微圆润，整体略带倾斜的尾门型面着重突出了下盘的敦实厚重，侧面的腰线延伸到尾灯区域并向内形成环绕，在尾灯组上方留下了类似鸭尾边角的处理，分体式的尾灯内部带有L型的灯带结构，灯组中间贯穿了镀铬饰条并形成了连通式效果，后包围拥有更为饱满的外扩杠体，底部覆盖有带扩散器样式的上扬护板，两侧则为双边四出的排气装饰，更突出了整体的运动气质。
进入奥迪Q5L的车内，中控台与挡把区域共同构成了T型的台面结构，各个功能区规整的布局和区域划分使得车内德系味更浓，中控台面边角与门板处形成了更紧密的环抱式设计，台面采用了软性面料与镀铬材质的共同包覆装饰，体现出奥迪精湛的工艺水平，台面中央配有悬浮屏，下方则为按键和旋钮搭配，平底式的方向盘也能增加车内的运动调性。
10.1英寸的中控屏内部集成有最新的MMI智联系统，卡片式按键布局不仅美观还方便了用户操作，每每按键时还能感受到细腻的振动反馈，让操作质感更为高级，车机内带有GPS、多媒体和CarPlay，同时车联网和4G网络也能兼顾好应用扩展和更多车联服务，顶配车型加入了L2级辅助驾驶系统，其余车型则为L0级，在智能化方面相比主流的自主品牌还是有些差距。
作为一台中型SUV，奥迪Q5L有着4770*1893*1667mm的车身尺寸，轴距则为2907mm，加长的轴距优势在车内充分体现，后排拥有了相对宽裕的纵向距离和腿部空间，仿皮包覆的椅面拥有简单的缝线勾勒，软硬适中的内部填充可有效减少长途乘车产生的腰酸背痛，更大尺寸的全景天窗延伸到了后排头顶位置，能为车内的采光表现带来更多提振。
动力方面，奥迪Q5全系均以EA888 2.0T作为动力核心，拥有140kW（190Ps）和180kW（245Ps）的高低功率设定，最大扭矩为320N·m和370N·m，线性沉稳的油门设定让动力的输出线性连贯，充沛的参数也让动力爆发更为强劲，7DCT的搭配在不断优化后更为契合，换挡平顺性和积极性上有了不小的改善，不到8L/100km的WLTC综合油耗对于一台中型SUV而言也颇为经济。
新款奥迪Q5L与老款车型最大的不同则是其四驱结构的改变，老款机械式的中央差速器换为了全新的多片离合器结构，虽然在硬派属性上略微减弱了一些，但优异的限滑表现还是让整车在应付一般非铺装路面时得心应手。悬架则为前后多连杆的结构，偏向舒适的风格让悬架可轻松过滤掉路面的振动，确保车内乘客的舒适性。
写在最后
奥迪Q5L作为中型SUV市场一款重磅选手，不仅有着长期的群众基础，在内外设计上都迎合了主流审美需求，宽敞的空间表现加上轻盈的动力水平，都让这台车的动态表现和实用性较为优异，不知道你喜欢这台奥迪Q5L吗？
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