杀入MPV小众领域，站在悬崖边的合创汽车能否拿回一血？

多家造车新势力品牌的到来，让原本小众的MPV市场热闹了起来，自主品牌不断落子，理想和小鹏不约而同地选择纯电路线MPV，极氪009、红旗HQ9、岚图梦想家、腾势D9、理想MEGA等新能源高端MPV如雨后春笋般问世，意图在相对体量较小的MPV市场中闯出新能源时代新蓝海。

高端新能源MPV市场市场虽然起步较晚，但在高渗透下销量上涨明显，乘联会数据显示，今年1-9月MPV国内市场零售销量同比增长18%至68.9万辆，新品增量效应下实现超强增长。

作为曾经最早的新势力之一，更换控股股东后的合创汽车也开始驶入这个曾经小众的赛道中来。日前，合创汽车首款纯电豪华MPV车型——独角兽豪华座驾合创V09正式上市，新车共推出5个版本，售价为31.88万-43.88万元，略低于较此前的预售价格。

“不吹不黑，合创V09的颜值是国产里长得最凶，最符合年轻人审美的吧。”新车上市后汽车行业大V博主在其社交平台评论到。这是新车继去年年底在广州车展上首次亮相后，再度引发关注。

对于合创汽车来说，合创V09的上市让合创这个快要销声匿迹的新势力品牌又浮出了水面，合创V09能否成为一匹黑马？

冲刺“1秒1公里”，合创V09不是“打酱油”

颜值当道的今天，消费者对于汽车的选择不在局限于动力、配置等三大件，对于外观也有自己的考虑，一台车想要卖得好，颜值要到位的同时还需增添一丝个性，一眼就能看出这台车的身份，合创V09就很好地兼顾这一点。运用矢量美学设计语言的合创V09前脸设计非常具有次世代的科技感，封闭式格栅和贯穿式日间行车灯组成的前脸，配合中央可发光的合创品牌徽标，有效提高了品牌辨识度。

车身侧面采用了较有层次感的腰线设计，搭配密幅式轮毂，进一步提升运动感的同时形成更加立体的视觉效果。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，配合搭配高位刹车灯的扰流板，新车尾部更显运动气息和提升了视觉宽度。

进入车内，全液晶仪表板、悬浮式中控屏和副驾驶娱乐屏组成的三联屏映入眼帘，营造出了不错的科技感，后排还配备了17.3英寸2K+超高分辨率吸顶大屏，极具特色。此外，各种皮革材质的使用，让合创V09整个内饰更显优雅、豪华。

当然，MPV的重点更多是在第二排，合创V09采用双独立座椅设计，配备座椅加热、通风、按摩以及零重力模式等时下流行的功能，还算厚道。

智能驾驶方面，作为搭载激光雷达的MPV车型，合创V09配备了全新升级的，H-VIP 3.0智联互驾系统，能够提供ACC自适应巡航、ADAS高阶智能辅助驾驶系统以及高速NOA领航功能在内的37项智能辅助驾驶功能，为用户带来“视线之外”的安全保障。

动力方面，合创V09基于H-GEA纯电架构打造，采用单电机动力系统，最大功率202千瓦，峰值扭矩335牛·米，提供CLTC纯电续航620公里和762公里两种续航版本，并支持800伏超快充，官方称最快充电1秒能提升1公里的续航。

有备而来，合创V09前景几何？

提起合创汽车，很多人可能会疑惑这是从哪冒出来的“杂牌”，但合创汽车并不是没有故事的同学。背靠传统汽车制造巨头和新势力“翘楚”的广汽蔚来是合创汽车的前身，作为强强联手诞生的产物，合创汽车在诞生之初便被赋予了极高的市场期望。

2020年合创汽车旗下首款量产车型——合创007正式上市，然而发展效果却不及预期，合创007最终年销量不到1000辆，不足原定1.5万辆年销量目标的10%。

随后，蔚来汽车慢慢退出，合创汽车增资扩股，但都没能让合创汽车在新能源车市中顺风顺水，推出的合创A06在市场上并没有激起多少水花，逐渐走入窘境，据合创汽车官方公布的8月数据，合创汽车8月共交付了1011辆新车，环比下跌38.6%。如今，亟需一场翻身仗的合创汽车选择落子新能源MPV这一“蓝海”。

但随着越来越多的自主品牌进军新能源MPV市场，竞争也变得更加激烈，进入了消费者热衷的“内卷时期”，合创V09能否复制腾势D9、极氪009和新岚图梦想家的成功？

与极氪009、腾势D9、新岚图梦想家等车型相比，合创V09 31.88万元的起售价具备一定优势。当下MPV细分市场增长空间较大，增速较快，合创V09的定价策略具有一定竞争力。

作为一款MPV，实用性是用户考虑的第一首选，这几款车型的轴距都接近3200毫米的超长轴距各有千秋，但在实际空间体验方面，官方称合创V09实现了同级最大座舱空间及利用率，这对于主打家庭出行的消费者来说会是一个很大的吸引点。

作为一款新能源MPV车型，动力和续航是消费者最为关心的产品点，合创V09的CLTC综合续航最高762公里，在几位知名选手中表现还不错，值得一提的是，合创V09能耗做到了16.3千瓦时的高水准，低能耗超长续航的表现，把压力给到了几位“前辈”。

综合来看，合创V09的实力不俗，还有突围的机会，但腾势D9、极氪009等“前辈”已在新能源MPV市场扎根，销量逐渐渐入佳境，腾势D9更是连续多月月销过万，合创V09的挑战也是不少的。另外，魏牌高山DHT-PHEV、上汽大通大家MIFA7等相继上市的选手也都是新能源MPV市场的搅局者，合创V09想要在这一细分市场上站稳脚跟可没那么容易。

写在最后

新能源春风刚吹入市场时，这块“肥肉”引得无数人为其折腰，如今，曾经与蔚来、小鹏、拜腾并称为造车新势力“四小龙”的威马汽车破产倒闭了，爱驰、雷丁等造车新势力也早已暴雷，已经说明了新势力品牌在“单打独斗、没有靠山”的结局。

而背靠广汽和珠江投管的合创汽车处境并不算明朗，持续低迷的销量始终是车圈“小透明”，无论是品牌知名度还是市场存在感，都远远无法与“蔚小理”等头部新势力相提并论，甚至远远不及哪吒、零跑等二线新势力。如今进军竞争日趋白热化的新能源MPV市场，没有两把刷子是无法杀出重围的，具备“独角兽”实力的合创V09能否扭转合创日益“窘迫”的局势，还需静待市场给出的答案。