小猫聊销量之神龙9月交强险数：雪铁龙C6仅61辆

12万元买雪铁龙C6虽然在当时成为热点，但说它是疯狂一把之后就死亡并不过分，这次的大降价，从某种意义上看，是压垮东风雪铁龙在中国市场最后的救命稻草。在经过了3月的月销量超4000辆的辉煌之后，雪铁龙C6迅速沦为平庸，9月交强险数仅有61辆，相比8月的65辆继续下跌，因为是一款仅在中国市场销售且服役多年的老车，小猫认为C6其实已经进入停产倒计时，当消化完库存零件之后，它应该可以和市场说再见。

天逸 C5 AIRCROSS是东风雪铁龙旗下的一款全球车型，因为价格偏高且配置水平一般，它始终未能打动太多消费者，9月交强险数仅为343辆，前9个月仅售出2683辆，看着境况相似的马自达CX-5已经将官方价格门槛拉低至12.58万元，天逸如果想要提升销量，至少要在价格方面拿出足够诚意。

凡尔赛C5X是东风雪铁龙的销量支柱车型，它面临的问题同样是价格缺乏竞争力，特别是在目前几乎所有车型都在降价促销的大环境下。从最近三个月的销量走势来看，凡尔赛C5X都未能超过1200辆，9月交强险数仅为1156辆，虽然它被厂家定位为中级车，但从命名上可以看出，它是一款紧凑车，与天逸是同一级别。它的兄弟车型标致408X因为是后来者，销量表现一般，9月交强险数仅有88辆。

在整个神龙汽车中，标致508是9月表现最值得点赞的车型，其月交强险数达到460辆，如果是喜欢法系车的朋友，全球同步的508是比C6更好的选择。标致5008的9月交强险数仅有298辆，4008为225辆，它和天逸面临的问题相同，就是同级别主流车型在不断降价，导致它们在性价比方面处于劣势。标致的入门级轿车408,9月交强险数为1297辆，它是一款性价比不错的家用车，但残酷的显示是，与它定位相似的别克威朗Pro价格更低、品牌认可度也更高。