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作为长期霸榜轿车销量之王的比亚迪秦家族，不出所料，9月销量继续超过4万大关，大卖45072辆，而1-9月份的累计销量更是达到了350544辆，可以说是稳居销量冠军宝座，而秦家族里面卖的 最好的就属秦plus冠军版了。尤其是今年上市2月份上市的秦PLUSdmi冠军版。
除了颜值高、续航长、可电可油配置牛这些特色之外，秦PLUSDMI最大的也是最诱人的就是价格低，9.98万起，没有购置税，加上保险等费用，10万出头就能落地，这不就是咱老百姓心头那台”梦想之车”吗？
作为升级改款车型，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版第一个亮点就是在外观设计方面，沉稳大气，气质如虹，箭羽LED前大灯+黑色空气动力学翼片，大溜背流线设计，刚柔并济，档次感十足；虽然定位于A级紧凑轿跑，但是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车身长度居然超过4.7米，轴距也达到2718毫米，完全可以媲美很多准B级轿车，车内空间尤其后排宽裕度非常出色，搭配弗吉亚根据国人人体工学设计定制的座椅，舒适性同级无二。
秦PLUS DMI冠军版卖的实惠，好看舒适空间大，这养车成本也非常经济，尤其对于工薪族来说，那简直不要再合适，就以纯电续航55Km的秦PLUS DM-i为例，官方百公里耗电量11.7kWh/100km，普通工薪阶层家用一年续航按照2万公里计算，纯电和混动各占50%，也就是各1万公里，每度电按照0.5元计算，1万公里共需充电费约600元，而燃油费方面，秦PLUS DM-i的馈电油耗百公里3.8L，当前92
除了油电费用，剩下就是保险保养这些了，普通车子一年交保险大约3000元-3500元左右，然后就是保养了，这车相对保养周期比燃油车要长，以每年保养2次，每次500元计算（实际大约400元/次），一年保养大约1000元。
油电费+保险+保养费+其他停车费罚款之类，一年算下来8000-9000块绝对是绰绰有余了，这还是在一年2万公里，燃油状态1万公里的情况下，实际上如果通勤用车的这个费用非常低，要知道如果是同样的油车，一年下来随随便便费用都在1.5万以上，可以说家里用上秦PLUS DMI 纯电用的越多，用的越勤，越省钱。
看来这秦PLUS dmi能大卖还真是有真本事，而这么诱人谁又能不心动呢？
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