长城汽车送来一把刀，何小鹏“借刀杀人”

业内公认的“好人”何小鹏，开始变得心狠手辣起来。长城汽车刚好送来一把刀，何小鹏“借刀杀人”，顺势手起刀落并大开杀戒。到底是怎么回事呢？

作为造车新势力的头部车企，小鹏汽车这两年风波不断，一直处于风口浪尖。近日，小鹏汽车又出大事了。有媒体报道称，小鹏汽车副总裁兼采购部负责人李丰，因为涉及内部反腐调查，已经被停职，且被警方带走，另外还有多位员工被点名要求配合调查。据悉，此事始于小鹏汽车内部供应链反腐，牵涉多个层级多名员工，且警方已深度介入，看起来事情很大。小鹏汽车主动掀起的这股反腐风暴，波及面将非常广。

G9车型发布失利后，何小鹏进行内部架构改革，小鹏汽车副总裁李丰职权越来越大。去年年底，小鹏原供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部合并为采购部，新部门由李丰负责。没想到，走马上任还不到一年，李丰就因腐败问题被何小鹏斩落下马。山雨欲来风满楼，小鹏汽车进入多事之秋。事实上，在李丰之前，小鹏汽车内部的反腐倡廉风暴已早有端倪。何小鹏曾表示，去年财报上的12位高管，今年就只剩下2位。

小鹏汽车之所以能够挖出这么多吃里扒外的“蛀虫”，王凤英功不可没。1991年，王凤英加入长城汽车，一干就是30多年，帮助魏建军将长城汽车发展成为自主三强之一。今年年初，王凤英从长城离开，加盟小鹏汽车担任总裁，负责产品、营销等。王凤英发现，小鹏零部件采购成本远高于同行水平，例如：小鹏汽车座椅成本高了1200元，Nappa真皮覆盖率有较大浪费的地方，还有海运运输方案成本贵了70%……

拥有30多年造车经验的王凤英，意识到这是小鹏汽车内部出了问题，于是向何小鹏建议抓查腐败、降本增效。同时，大众拆解研究了小鹏 G9之后，给出“产品出色，但成本控制能力较弱”的评价。大众CEO还在饭局上，直接提醒何小鹏“你们这个贵了25%，那个贵了百分之十几”。意识到问题严重性的何小鹏，终于下定决心，接过长城送过来的这把刀，与王凤英一起掀起了供应链反腐风暴，砍向内部的“蛀虫”们。

此前外界盛传，小鹏汽车这些落马的高管，都是“铁娘子”王凤英手起刀落斩下马的。不过，小鹏汽车真正掀起供应链反腐纠察的是何小鹏本人，这一切都是何小鹏本人在亲自主导。而且从管理层面来看，也只有何小鹏才有这样大的权限。我们可以这样理解，王凤英根据自己30多年的汽车行业经验，向何小鹏指出了问题。何小鹏听取并接受了王凤英的建议，于是“借刀杀人”，真正手起刀落的人是何小鹏。

供应链成本，是制造业的竞争核心。在这方面控制较好的特斯拉和比亚迪，在开启“价格战”之后，依然可以保持两位数的毛利率。反观小鹏，毛利率不仅为负，而且持续下降。小鹏汽车毛利率，今年一季度为-2.5%，二季度大幅降至-8.6%。造车成本居高不下，小鹏盈利困难，一直深陷亏损泥潭无法自拔。严峻的现实压力下，何小鹏意识到成本控制的重要性，将“降本增效”当成一项重要任务和核心目标。

这充分暴露出新势力车企，在造车方面经验欠缺所导致的缺陷。何小鹏是互联网出身，在小鹏汽车之前，没有一点造车经验。再加上他一贯“老好人”的性格，自然很容易被下面的人忽悠和蒙骗，才导致小鹏汽车供应链部门腐败问题严重。从这个角度来说，拥有30多年造车经验的王凤英，真是小鹏汽车的“救世主”，她补上了何小鹏最大的一块短板。我们期待王凤英和何小鹏再造自主品牌的“黄金组合”，将小鹏发展成为新能源时代的长城汽车。