充电10分钟续航1200km，4年后量产！这回轮到丰田弯道超车了？

最近，丰田宣布与日本能源巨头出光兴产达成协议，合作量产全固态电池。

按照计划，丰田研发的充电10分钟、续航1200公里的固态电池，将于2027年全面量产。

而事情的诡异之处在于，丰田汽车之前曾经多次炮轰电动汽车，前任CEO丰田章男的言论包括 如果日本雄心勃勃地推动碳中和，数百万汽车工作岗位可能会面临风险 ， 电动汽车并不是实现碳中和目标的唯一途径，同时还表示，汽车行业全面电动化会降低车企的价值。

丰田公司研究所所长吉尔普拉特近期表示，电动汽车当下并不适合所有地区，在某些地区，电动汽车压根就不环保，因为电力大部分还是传统的化石燃料方式获得的，一些地区需要数十年时间才能改变能源基础设施，转向更环保的可再生能源，因此从环保角度来看，电动车毫无意义。

但是，在多次炮轰电动汽车的同时，丰田汽车却暗度陈仓，偷偷研究动力电池。从2006 年就开始了固态电池的研发工作，相关专利数量超过1000件。如今，丰田最近宣布，与出光兴产达成量产合作，最早将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电动汽车。

2027年，丰田固态电池的车型，将完成第一目标，也就是生产出续航1200千米，充电10分钟的电动汽车，这种电动汽车的出现无疑是革命性的，相比如今动辄需要1个小时的电动汽车，固态电池的出现，将让电动汽车的补能时间做到和燃油车相当，这样一来，电动汽车最大的顽疾将会被彻底解决。

很多人质疑这则消息的真实性，因为丰田汽车之前已经两次跳票了，这次会不会又一次跳票？这确实是一个问题，但是，有一点可能很多人不知道，丰田汽车确实是目前固态电池专利技术数量最多的企业。

在最新公布的固态电池专利数上，日本固态电池专利数量占全球总专利数的28%，中国占22%，美国则只占14%。德国的博世、美国的 QuantumScape、中国的锋新能源和清陶新能源这四家车企，虽然也进入全球固态电池专利数的前10，但 4 家企业总专利数不及丰田的 1/4。

目前，固态电池最大的疑问就是成本了，日本专业机构估算，全固态电池（硫化物类）的制造成本为每千瓦时6万-35万日元，比现有锂离子电池（1万4000日元）高4-25倍。2027年，丰田汽车能不能控制住成本，让固态电池的成本做到和当下的液态锂离子电池相当，是最大的悬念。

数据显示，2022 年卖出超过一千万辆车的丰田汽车，电动汽车的实际销量只有 2.4 万辆，还不到造车新势力一个月的销量。丰田还造出了BZ4X这样的产品，被很多人嘲笑为落后的产品，看起来，世界销量第一的车企，确实在新能源方面，远远落后于国内的车企了，但是丰田的固态电池一旦问世，可能情况会瞬间逆转。那时候， 丰田汽车有可能像国产车一样上演弯道超车。

新能源汽车产业的竞争，各大车企的竞争，甚至国与国的竞争，还远没有终局，无论2027年丰田汽车是否会跳票，但是对于国内车企而言，都不能掉以轻心，加紧固态电池的研发，巩固我们在新能源方面的技术优势，或许才是重中之重。