从挑战到创造吉尼斯世界纪录，XC60竟败给电车舒享家？

都说车是移动的家，那作为家用车，最最核心的指标是什么？安全，无可辩驳是安全。

那提到安全，以往大家第一个想到的大概率是燃油车时代的沃尔沃，堪称安全的代名词。

进入电车时代，安全维度的关注好像被舆论裹挟着集中到了三电系统，因为这是电车和油车最核心的差异部件。以至于让消费者忽视了同等重要的整车安全。那如何断定一台电车是否是真正意义上的安全呢？

最严苛的测试，才最有说服力。

笔者认为以吉尼斯世界纪录的极限测试项目无保护“汽车叠放高度最高”为基准，才能令人信服。要知道面对这样“最高”安全等级的测试挑战，油车沃尔沃XC60(参数|询价)曾挑战过，但是在有“保护”的情况下完成的；高端车型奥迪A8也曾挑战过，但没有挑战成功。

那电车去挑战会怎么样呢？而且是一款国产电车，会有怎样的结果呢？

测试严苛，奇瑞舒享家刷新世界电动SUV安全新高度

无保护“汽车叠放高度最高”的项目在吉尼斯挑战里很早就有收录，但一直没有人申请挑战。因为吉尼斯官方对于这个项目的考核标准非常严苛，车辆需要在不借助任何外力辅助装备的情况下，保持堆车平衡超过10s。前文我们提到燃油车沃尔沃XC60，曾经挑战过“7车叠罗汉”，但因为无法撤去辅助绳索让这场活动只停留在堆积木级别的水平，所以严格意义上算不上挑战成功。

而此次奇瑞舒享家严格按照考核标准并顺利通过了挑战，创造了无保护“汽车叠放高度最高”的吉尼斯世界纪录，再次将国产电车安全标准提到了新的高度。

从最终挑战的结果我们也能看到，7台奇瑞舒享家叠在一起，高度达到了惊人的10.725m，相当于我们普通居民楼四层的高度。作为首台全铝车身的电动SUV成功挑战车身抗压极限，彻底打破了以往消费者对铝制车身强度的质疑。

中国首个铝基轻量化平台，奇瑞舒享家以技术成就“超安全”

想要深究奇瑞舒享家为什么能顺利完成吉尼斯无保护“汽车叠放高度最高”的挑战并创造了吉尼斯世界纪录，那我们还得从奇瑞舒享家上采用的中国首个铝基轻量化平台说起。

奇瑞舒享家上所用到的这个“平台”可不简单，采用了车身、底盘、三电一体化融合设计，深度集成了高安全、高性能、高智能的三电系统。另外值得一提的是，其使用的铝基车身一体化技术为全球首创且具有完全自主知识产权，还荣获中国汽车工业科技进步一等奖和安徽省省科学技术进步奖一等奖两项荣誉。

在车身结构上，奇瑞舒享家采用了独创仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼，车身扭转刚度达到3.98万N•m/deg，在40%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞均行业领先，三位一体全方位守护车内全员的安全。奇瑞舒享家还自带再生防腐层，可以使其在生命周期内永不生锈，让用户用车无忧。另外在轻量化节能上，得益于其全铝一体化车身结构，其车身减重达到了30%，能耗降低5%，续航增加20km，换句简单的话来说就是，更轻了跑得也更远了。这一点在电车上还是比较难得的，可以让我们外出游玩减少一些续航焦虑。

除了车身安全之外，“三电”安全也是消费者买车时较为看重的，尤其是电池安全方面。奇瑞舒享家在核心的“三电”防护安全上下足了功夫，采用整车框架+电池包框架双层盔甲安全结构，电池达到了IPX9K最高级别的防水等级，同时还配备有透明底盘+360°高清全景影像，享受开挂级的上帝视角，可以帮助我们清晰看到周围的路况盲区，避免底盘出现剐蹭带来的电池损坏风险。

颜值出众，价格更厚道

再结合12.99-16.99万元的售价，性价比极高。放眼当下车市，无疑是非常良心的家用实惠之选。

总结

安全是车企在发布一款新车时重点宣传的方面，但在宣传中很多车企普遍只是公布简单的产品数据以及简单的安全碰撞测试结果，还是无法让用户真正地做到“零顾虑”。而奇瑞舒享家则是通过一项无保护“汽车叠放高度最高”的吉尼斯世界纪录的挑战来证明自己，向大家展示了自己的在车身安全上的领先优势。奇瑞舒享家上所采用的首个铝基轻量化平台，也是奇瑞品牌代表中国车企向世界车企发起的最有力的回应，向世界证明中国制造的汽车在安全方面也可以做到技术领先。