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对于很多消费者而言，本田汽车是一款极具竞争力的日系汽车品牌。在燃油车时代，本田汽车甚至比丰田还要具有影响力，思域，雅阁，飞度更是号称本田热销三件套。但是进入电气化时代，本田汽车销量开始下滑，所以启动了低价格策略。
试问一下，如果一款接近18万的本田SUV直接降到了11万元，而且还不需要缴纳购置税，你会考虑吗？这款新车就是本田e:NS1。
本田e:NS1的定位是一辆小型纯电SUV，当初的定价其实是有些问题的，厂家指导价17.5-21.8万元，现在终端优惠后，最低降到了11万。我觉得11万才是该新车真正的价值所在，所以此次降价只是回归了新车本身的价值。
这款本田e:NS1可以视作缤智的电动版本，但是由于中国消费者并不太喜欢这种简单粗暴的升级，所以销量非常的低迷，今年六月份的销量只有155辆。但有意思的是，本田e:NS1的出口量居然要大于国内销售量，同期本田对外出口了约600台新车，因为中国生产基地肩负着全球生产任务。
值得一提的是，今年八月份这款本田e:NS1在英国正式登陆，折合成人民币约为41万，并且还取得了不错的销量。事实上，不管在英国还是欧洲市场，消费者并不太清楚油改电的弊端，他们更在意的是能耗。而这款本田e:NS1作为一辆SUV，体积小，风阻系数低，而且由于是油改电，动力系统较弱，所以能耗较低，这反而成了国外汽车市场的优势。
外观设计与我们见到的缤智汽车是非常类似的，也有一种小冠道的视觉感。17英寸的多幅轮毂，笔直的车身腰线，贯穿式的尾灯设计都成为了这款本田e:NS1鲜明的特征。车身数据部分，新车长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距是2610mm。
内部设计采用的双大屏设计，其中中控屏幕尺寸升级到了15.1英寸，并且内置了本田车联系统。除了入门级车型以外，L2级智能辅助驾驶系统做到了全系标配，甚至还搭载了分段式的大天窗，LED远近光大灯，LED日间行车灯，LED雾灯。
至于动力系统，本田e:NS1采用的单电机驱动，电动机总功率分别为182马力和204马力，总扭矩310N·m，匹配的三元锂电池，纯电续航里程分别为420km以及510km。
本田e:NS1虽然在国内销量一般，但在国外却比较火热，而且还能卖上更高的价格。其实我觉得并非该新车的产品力足，而是由于本田汽车更容易进入海外市场。假以时日，中国汽车大幅进入海外市场，我想表现一定更好。
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