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刚过去的一周(1009-1015),平台发布的新能源销量榜又呈现新的风向。
比亚迪稳住,理想上亚军打了谁的脸?首先是品牌方面,比亚迪继续“遥遥领先”以5.4万辆位居销量榜榜首,总销量相比10月首周略微增长。
不稳定的在于后面几位,理想超越埃安、五菱等品牌,上位拿下亚军,周销量过万辆。理想11月份的交付量目标是4万辆,以这个趋势并配合工厂升级后,双班生产,看来目标并不难实现啊。
况且现阶段理想有不错的优惠力度,根据不同门店优惠不同,像江苏地区理想L8 MAX降价2.6万元,还有积分和礼品等,总优惠额度达3万元以上;而理想L7、L9在北京都有2.3万-2.8万的优惠。这波优惠活动打破理想硬挺的价格传统,也刺激的潜在用户的购买欲。
值得一说的是,为了强大产品阵容,理想将于12月上市一款大型MPV--理想MEGA,交付时间为明年2月份。
紧接着,后面三个名次也有一些变化,特斯拉10月首周被踢出局后,上周归来,但也只是排名第五,卖出0.75万辆,该品牌销量趋势一直阴晴不定。不过,想来10月份特斯拉的整体销量都会偏低一些,Model 3焕新版11月才开始正式交付,新款Model Y现在也正处于下单犹豫期,一定程度影响了品牌销量。
排名第三的埃安周销量环比回涨了,卖出一万台。五菱则排名第四,销售出0.88万辆。
大众ID.3维护住了合资电车脸面,蔚来上榜了后五名的排名同样有不同,大众新能源位列第六名。销量证明:只要降价降得狠,你大众还是你大众啊!尽管合资品牌的新能源对比国产新能源,在科技智能配置方面不够强势,但诸如ID.3这样官降后只需11万起步的电动小车,还是屡获了不少消费者。
长安排名第7,卖出0.42万辆;同时长安旗下的深蓝销售0.37万辆,排名第9。深蓝旗下两款车都算产品力与性价比并存,整体表现偏稳定。
10月首周奇瑞的新能源销量仅次吉利,不过这次榜单看又跌出去了,而回归的是蔚来,卖出0.35万辆,紧赶慢赶挤进前十名。
写在最后最后,相信大家很期待知道问界的最新表现,近期M7的热度颇高,最新周销量达到2094辆。不过依旧暂无法助力问界品牌打入新能源榜单前10,10月前两周销量加起来总销量为3000多台,那与目前6万辆的大定数据相差甚远,问界还得抓紧产能交付才行呀。
以上就是10月第二周(10月8日-10月15日)中国新能源市场品牌周销量排行榜,你有什么看法呢?留言探讨下吧!
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