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放眼当前国内的小跑市场，保时捷占据了绝对的领先地位，但是面对逐步满大街的718车型，部分消费者也产生了“个性化”的需求，今天我为大家带来的这款捷豹F-TYPE便是一台极具英伦气质的进口小跑，车辆外形不仅更为动感前卫，在售的2款车型在定价方面也更有优势，目前车型在66.9万和69.9万的指导价基础上还有4.9万和5.9万的优惠，一起来看看它的表现吧。
对于一辆跑车而言，外形永远是吸引眼球的第一要素，捷豹F-TYPE之所以被称为“小阿斯顿马丁”，源于其流畅的线面构成以及独有的英伦范儿气质，车头带有低趴的样式结构，机盖上隆起的筋线以及前轮拱两侧凸起的型面更好地展现出豹力美学的力量感，两侧的大灯修长锐利，内部拐角型的灯带结构点亮后更为犀利，中网采用矩形的蜂窝结构，内部的网格连同豹标均采用熏黑涂装，两侧的导流槽拥有形似三角形的轮廓，三段式的布局让整张前脸更显凶狠。
捷豹F-TYPE的车侧是其最为优雅动感的一面，前置发动机的布局让其拥有了偏长的车头，溜背化的车顶结构带有流畅的型面延伸，后轮拱的肩部位置采用了单独的线条勾勒，让其不具有了偏圆润的造型，同时更为外凸的样式也增加了饱满感，车门下方略有内收，弹出式的门把手加上全熏黑的镂空轮毂，进一步彰显出迎合年轻群体的时尚感。
一直延伸到尾门边角的车顶型面更为平坦，两侧肩部轮廓拥有清晰的型面造型，内收的筋线也能将侧面的气流导向中部，保证车辆更好的空气动力表现，尾灯的样式相比老款更为扁平，外灯角带有锐利的夹角设计，略微熏黑的灯腔处理也让点亮效果更具战斗气息，后包围拥有明显的凸出设计，车底利用黑色组件和饰条勾勒出排气和扩散器区域，中出的硕大尾喉增强了整体的性能范儿。
进入座舱内部，中控区域右侧的一根扶手架清晰地划分出主副驾区域，中控台的布局相比注重驾驶的超跑更偏实用性，中控台拥有相对圆润的台面轮廓，红黑色的内饰配色加上软性面料的包覆让整体质感表现优异，台面中央布局有内嵌式的中控屏，下方为旋钮和按键配置，挡把周围还带有不同的按键，在驾驶时也方便盲操作，顶部的出风口值得一说，启动时缓缓升起的方式为座舱内带来了更强的仪式感。
10英寸的中控内部集成了最新的InControl OS智联系统，卡片化的按键布局清晰易读，全触控操作的方式和相对流畅的系统响应也提升了交互体验，在功能配置上，除了常用的GPS、蓝牙和多媒体之外，CarPlay和CarLife也有配备，带4G网络的车联网也能让车机内更多在线服务运行无碍，全系车型还带有L1级的辅助驾驶功能，在高速巡航时更为轻松。
作为一台低趴的跑车，捷豹F-TYPE有着4470*1923*1311（1308）mm的车身尺寸和2622mm的轴距表现，2座的布局能轻松容纳两名成人，一体式运动座椅采用了温莎真皮材质进行覆盖，相对厚实的填充保证了充足的支撑，硬顶版车型的顶部为一整块全景天窗，让车内的采光表现也有保证，后备厢拥有相对可观的装载容积，可容纳日常的背包物品。
动力方面是仅次于外观的重要组成，捷豹F-TYPE全系均搭载了221kW（300Ps）的2.0T发动机，可输出400N·m的最大扭矩，匹配8AT变速箱，新车取消了老款上搭载的3.0T和5.0T动力，但这套2.0T依然能保证整车在5.9秒完成破百。虽然整车动力的表现谈不上强劲，但在急加速时还是能产生不小的推背感，9.1L/100km的NEDC综合油耗对于一台跑车而言也能接受。
捷豹F-TYPE采用前后双叉臂的悬架组合，更为硬朗的设定保证了整车充足的侧向支撑，在快速过弯或快速变线时能保证车辆更得体的动态行驶轨迹，转向的设定力度偏沉，但车头保持了足够精准的指向性，让你在快速劈弯时也能找到极佳的自信心。
写在最后
作为一款更有英伦气质的小跑车，捷豹F-TYPE以更为个性的动感外形吸引着年轻消费者，虽然这台车并不能带来过于亢奋的加速力度，但精准的操控感依然保证了整体的驾驶乐趣，不知道你喜欢这台捷豹F-TYPE吗？
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