1905
刚刚开卖的魏牌高山；
卖得很好的腾势D9；
以及没什么销量，但已经改款一次的岚图梦想家；
它们身上有一个共同的标签；
那就是国产中高端混动MPV。
目前来看，腾势D9因为销量遥遥领先，被认为是国产中高端混动MPV的标杆；
但话要这么说的话，魏牌高山肯定不服；
因为他们声称自己有着首屈一指的平台、空间、安全、智能科技、舒适品质、驾乘体验；
同级别的对手都看不上，还要正面硬刚百万级MPV。
但问题在于丰田埃尔法几乎只在国内卖到百万，在它的老家，它也就是个30万级的水准
它的混动技术还是不能上绿牌的丰田THS，就这产品力，根本没办法国产中高端混动MPV这哥几个对比，魏牌高山说这话，指定是有点不自信。
魏牌高山三款配置的价格分别是33.58万、37.58万和40.58万，刚好跟腾势D9的前三款配置的价格一样；
所以，看一款车不要看他说了什么，而是要看他做了什么。
既然是跟标杆硬刚，那就看看魏牌高山有什么拿得出手的吧；
低配是一辆车最硬核实力的最佳诠释，我们就用售价同样为33.58万的魏牌高山和腾势D9来对比一下，看看哪款的实际体验更好。
气势这块，魏牌高山先输一局，它的宽度跟腾势D9一样，都是1960mm，高度矮了一点，它是1900mm，腾势D9是1920mm，但长度这块就差得多了，它的长度是5045mm，腾势D9是5250mm，差出去20cm，轴距也是输，高山的轴距为3085mm，但腾势D9直接来到了3110mm；就这？
由于两款车都采用了2+2+3形式的座椅布局，所以盲猜在空间这块，高山指定赶不上腾势D9。
尺寸不够，能不能用配置来凑呢？整体配置这块，高山确实更高，比如它给前排和第二排都安排了座椅通风和加热，主驾驶还有记忆功能，而腾势D9的前排座椅除了电动调节，别的配置就没有了，不过第二排的配置拉满，不仅给了通风和加热，还有按摩和腰部支撑调节。再悄悄加一句，腾势D9已经用上了14个扬声器的丹娜音响，魏牌高山还在用没有品牌的8个扬声器音响。在舒适这块，高山主打均衡，腾势D9主打懂事，把钱花在刀刃上。
舒适虽然干不过腾势D9，但在动力方面，高山着着实实给腾势D9一个背刺。腾势D9的动力系统很基础，不仅是前驱，发动机也只是个单挡直驱，纯电续航里程还是个刚刚达标的水准，在WLTC工况下只有43km，性能也是入门级，破百需要9.5秒，这不是慢，这是相当慢。相比之下，说高山欺负腾势D9都不为过，它搭载的是四驱系统，发动机是2挡直驱，纯电续航里程在WLTC工况下是140km，性能也是同级别顶级的水准，破百只需要5.7秒。不过在油耗方面，两车出现了反转，同样在馈电状态下，腾势D9是5.9L/100km，高山是7.2L/100km。所以，并不是看了动力就盲选高山，在乎省油的，肯定看着腾势D9更香。
智能这块，魏牌高山的操作也很迷。智能车机用上了27寸的大屏分辨率还是4K，偏偏网络还是个4G的，腾势D9的大屏尺寸虽然只有15.6寸，但已经用上了5G网络。车机到底是屏幕更重要，还是网络更重要呢？需要注意的是，高山的27寸大屏是液晶仪表和中控屏连在一起算的，所以实际的可视面积，还没腾势D9的大。智能驾驶硬件这边，两车的差距倒是不大，摄像头都是5个，超声波雷达都是8个，毫米波雷达差1个，腾势D9是3个，高山是4个，不过总体的功能没有拉开差距，都还是目前主流的L2级，都只能在高速上用一下。
看到这里，相信大家已经心里有数了。做国产中高端混动MPV，魏牌高山还是跑偏了。在MPV最重要的气势、舒适都输了阵脚，动力虽然吊打腾势D9这位销冠，但对于买MPV的用户，又有几个那么在乎动力呢？所以，我的建议是，先别把话说那么大，再好好打磨一下，再来吧！
以上文章为陈大山原创（图片来自官方），如需转载，请注明出处~
内容由作者提供，不代表易车立场
