全新迈腾谍照曝光：设计风格大变样，内饰或增加副驾驶娱乐屏

迈腾，一汽大众版的帕萨特要改款了。

新款谍照已经被汽车爱好者拍到，看起来变化很大，车头看去很像是大众旗舰轿车辉昂，保留了一些迈腾的设计元素；整体风格还是走商务路线，没有丢失帕萨特系列的沉稳气质。不过尾灯有明显的变化，看一看尾灯露出的细节就能看到熏黑的设计，而且采用了贯通式的方案，看起来神似大众凌渡L。

内饰设计没有大的变化，倾斜向主驾驶侧的中控台和车机屏幕是大众汽车的特色，扶手区域比较简约，也没有看到电子换挡杆或换挡旋钮与按键，所以全新迈腾基本确定会采用电子怀挡，这种设计的成本其实更低，而且也是目前最流行的设计方案。

不过最有看点的还是悬浮车机屏幕右侧的小屏幕，看来迈腾要增加副驾驶娱乐屏。

消息人士称迈腾将取消330TSI 2.0T系列，也就是搭载米勒循环发动机的低功率版本；这个版本在迈腾车型里的销量还是挺高的， 因其价格低于380TSI 2.0T，实际售价均在20万以内，而高功率版本优惠后的价格还是会超过20万元的。所以这个消息是真还是假，目前是无法确定的，如果是真的消息，那么预计迈腾380TSI系列的售价就会有所降低；前驱燃油车的额整体竞争力在下滑，帕萨特又推出了新款，新款迈腾同步进行价格调整的可能性确实会很大。

1.4T 280TSI系列将取消，迈腾会以1.5T 300TSI替代280TSI&330TSI。

这也是一个尚未确定的消息，但可能性确实有。

现在只需要关注一点，那就是新款迈腾300TSI会用什么变速箱！1.5T EVO发动机也采用了米勒循环技术，特点是耗油量会低一点，不过从速腾等先行使用该发动机的车型实际表现来看，节油效果其实是非常有限的。而1.5T发动机的动力储备只有118kW/250N·m，与老款1.4T相比仅仅是功率提升了8千瓦，水平还是中规中矩，并且依旧要首选95号汽油。

全新发动机没有带来惊喜，变速箱就不能令人失望。

1.4T的迈腾用的是七挡干式双离合变速器，这是一台体验比较糟糕的自动变速器，其特点是换挡有明显顿挫感，使用一段里程之后还会出现固定前进挡升挡过程中的顿挫，偶尔伴随异响。离合器使用寿命偏低，飞轮和离合器容易生锈和异响。

这就是除大众汽车和现代起亚以外的汽车制造商普遍淘汰干式双离合变速器的原因，新款迈腾如果要取消330TSI 2.0T系列，那1.5T系列就有必要换用七挡湿式双离合了，否则迈腾的销量怕是会折着跟头的往下栽。

实事求是的评价大众汽车的湿式双离合，其可靠性还是可以接受的；都是双离合器，湿式离合器会通过变速箱油对其进行润滑和散热，离合器不容易高温，耐用性也会得到大幅度的提升。而且湿式离合器是封闭式的，干式离合器需要通过风冷散热，所以干式离合器才容易生锈，湿式离合器没有这个担心；所以只要迈腾能给1.5T系列升级变速箱，那么这台车在2024年里就能再战一年，销量即便涨不动却也不会下滑。

拭目以待吧，明年的大众迈腾和帕萨特都会有不小的变化，或许插电混动版也会对驱动系统进行升级。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评