NT1平台，永不落伍的“蔚来感”

如今，以“软件定义汽车”为设计理念的智能电动汽车，其更新频次越来越接近数码电子产品，从过去两三年一改款、五六年一换代，到现在年年都进行升级调整。在高速发展的过程中，很多厂家对于老车，甚至停产的车型会采取漠视的态度，只注重对新用户的维护，往往忽略老用户的感受。

实际上，无论是正在“小定”的准车主，还是已经使用多年的老款车型忠实用户，汽车厂商都应该一视同仁。在这方面，蔚来无疑是行业标杆。无论是贴心的售后还是产品持续升级的机会，蔚来从来没落下那些从2018年第一代ES8上市就早早就支持他们的用户。

作为蔚来的金字招牌，FOTA让蔚来的所有车型都可以“常用常新”，“永葆青春”！现如今，热卖的NT2智能架构全新车型其优秀的驾驶体验自不必多说，即便是数年前的NT1智能架构老款车型，也可以实现底盘FOTA升级——空气悬架体验优化。

此次，作为可能是全球唯一还在持续支持老车型（主要是EOP停产车型）升级的车企，一项针对一代ES8、ES6、EC6的空悬FOTA升级方案在2023年9月重磅推出——Aspen 3.4.5和Alder 1.2.5车机系统版本升级！这项针对NT1架构空气悬架——主要是带空气弹簧+CDC减振器的车型，能够在舒适性和操控性能上获得极大提升！

蔚来基于和供应商伙伴长期、深入的交流和实验之后，以蔚来NT2智能架构自研智能底盘域控制器ICC积累的经验，确定了NT1架构空悬优化的最优方案。将NT2智能架构全栈自研积累的经验下放到NT1进行持续迭代，让老款车型瞬间“焕新”，迸发全新的驾乘和操控魅力！

尤其是作为曾经蔚来产品的天花板，第一代ES8的旗舰地位来自于多方面的标杆性首创，其底盘机械结构和驾驶体验就是重要构成之一。随着2023年全新ES8的交付，NT2智能架构可以说是划时代而来，对于一代ES8的车主而言，全新旗舰的驾乘体验会成为心之所向。

对于蔚来这位技术“暖男”，怎么可能让自己的老用户留下遗憾甚至抱怨呢？

因此，本次空悬升级就顺势而为！蔚来智能系统Aspen 3.4.5和Alder 1.2.5的升级可谓业界良心，基于可持续迭代的软件设计理念，空气悬架的整个升级覆盖了舒适、运动和节能模式。

具体到工况，涵盖平整柏油路面、水泥接缝路面、桥接接缝抛跳、颠簸坑洼路等驾驶体验全面提升，覆盖了超过10万辆“老款866”车型！

升级过后，当车辆经过颠簸路面或减速带，车身更加平稳，没有了之前的晃动，甚至会给人“换了一台车”的感觉。升级过后的空悬，在过坑、过坎儿时趋向于平衡，尤其是井盖路段的左右摆动和桥梁接缝等路面时的车身起伏相较于之前有了明显改善和提升。

悬架能更好吸收来自路面的冲击，这无疑极大提升了驾乘的舒适性，而空气悬架对于俯仰控制更到位，老旗舰表现出更稳、更强大的气场！

时至今日，蔚来还在不懈努力地为2018年交付的车辆进行驾乘体验的改良与升级，这样的企业责任感以及对用户的关怀，让人确定蔚来的好口碑确实不是空穴来风。

从第一代旗舰SUV开始，蔚来就将百万级豪华车专属的配置——空气悬架标配给了用户，让用户纵情于城市和郊野道路，享受酣畅的驾驶感。如今，蔚来再次以一场FOTA让用户可以不断升级爱车，拥有一台永不落伍的“蔚来感”座驾。