打好开局之后，捷尼赛思未来将会怎样？

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捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）将于本月25日离任，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席协调官（Chief Executive Coordinator）李哲（Wells Lee）将接替该职位。

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撰文 ｜吕嘉豪

编辑｜周  展

视觉｜慢  慢

作为一个入行近三年的汽车编辑，捷尼赛思的发展贯穿了我迄今为止的媒体生涯，伴随了我在行业里共同向上生长。很多人愿意将三年视作一个时间标尺，用来丈量过往所获。而在过去近三年的时间里，对于这个中国豪华车市场的新入局者，我们不妨进行一个简单复盘，相信就能够找到这则人事信息的脉络所在。

2021年4月，捷尼赛思初登陆中国市场之际，当媒体问及“在BBA主导的中国豪华车市场，韩国豪华品牌捷尼赛思打算怎么脱颖而出？”时，何睿思用三个词做了回答：无畏、进取、韩韵。这三个词也在日后的近三年时间全方位落实到了捷尼赛思在华的整体布局理念中。

无畏，是不怕失败、不怕质疑、不怕低迷，是坚持去做一套全新的、属于捷尼赛思的战略。

两年多的时间里，从第一家上海捷尼赛思之家开业至今，捷尼赛思已经完成了13城17店，以直营为基础，可信赖合作伙伴与线上渠道为辅助的销售战略布局。

进取，是不断创造，把现有的变成好的，把优秀的变成更新的，用产品和服务去刷新对捷尼赛思品牌的认知。

2021年7月，捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80上市。前宾利设计师将这两台车的外观打造得相当独到——保留了豪华感的同时又搭载了韩式潮流审美，显得稳重大气又年轻化。

不久之后的10月，自带后驱、弹射起步、L2+自动驾驶辅助技术的捷尼赛思G70带着极具征服性的操控体验登陆市场，加之品牌极具识别度的“勇者之徽”阔型格栅和“灵感之翼”LED双线车灯，掀起了小红书上不小的讨论风潮。

捷尼赛思给中国消费者留下最深刻印象的，就是“动感的优雅”设计理念。在统一设计风格的基础之上，捷尼赛思的设计师们又根据各个产品的不同取向，进行了不断的衍生，塑造出不同的生命力。

而就在所有人都以为捷尼赛思会将这种设计作为家族式设计语言传承到旗下全部车型的时候，2022年11月，基于纯电平台打造的首款车型捷尼赛思GV60迎来了中国首秀。

要打破固有思维，以截然不同的外观设计语言呈现捷尼赛思的设计理念不是一件容易的事，但捷尼赛思GV60依靠首次应用的蚌壳式前脸、独特的水晶球式换挡，以及其所在的悬浮式中控台简洁直观的设计，辅以平坦的地台，呈现宽绰的前排空间，带来了全新可视化豪华的延伸和落地。看似是一种颠覆，但设计师们牢牢抓住了“动感的优雅”和“留白之美”设计理念，挥洒自如地打造出一套具有明显捷尼赛思风格的感性设计，其功力让人印象深刻。

而在设计之外，捷尼赛思在中国市场的发展速度也相当可观。继2022年11月品牌未来可持续发展愿景发布活动上发布三款全新纯电车型，形成3+3产品布局后，捷尼赛思纯电G80、捷尼赛思纯电GV70及捷尼赛思GV60相继上市。2023年，最能代表捷尼赛思品牌的旗舰车型捷尼赛思G90紧跟其后进入中国市场。两年时间内捷尼赛思做到了全系车型的引入，给了消费者对于捷尼赛思产品充足的选择空间。

通过设计和产品力让消费者对于旗下产品有了明确认知；搭建符合豪华车市场分布的经销商网络，逐步让消费者与产品的距离更近；用全系车型以最快速度的引入，夯实国内产品矩阵的基础。过去两年多时间，捷尼赛思一步一个脚印地完成着一个豪华品牌落地国内的工作。在我看来，这个过程中最重要的，是如何将品牌所特有的豪华属性传达给消费者，进而吸引到相对应的群体。

如果近些日子有到访过韩国，走在街头就会感受到，捷尼赛思已然成为了一种风潮文化，而不仅仅只是传统的豪华品牌。

比如，你能在捷尼赛思G90的车内看到按摩脚底板的后排专属功能，这是极致的贴心享受、额外的关心加成，是韩风的灵光一现。再者，远的不说，在爆款韩剧《黑暗荣耀》第二季中，男主驾驶捷尼赛思车型挡在女主身前，呵退驾驶宾利的反派的名场面，让不少人深切感受到了捷尼赛思的正能量。这是韩国当前文化认知里捷尼赛思品牌的缩影：“光明”、“有力”、“归属”、“可靠”。

这种品牌形象来到国内，捷尼赛思也致力于将这种文化理念嫁接到生活当中。从2021年4月首次携手上海时装周，到同年12月捷尼赛思餐厅正式开业，再到2023年连续第三年与上海时装周的合作，就能感受到捷尼赛思更希望出现在独具品味的生活场景中，用自成一派的豪华，自然而然地去占领公众的视野。

捷尼赛思餐厅一度成为了沪上最火热的韩料餐厅，预约来打卡、拔草的食客们络绎不绝。在体验富有创意韩韵特色的美味同时，也将料理所传达出的高品质生活理念深入内心。这想必正是捷尼赛思想看到的那份文化热情——豪华享受是生活的一部分，而不是身外之物。

或许，在旁观者的视角中，一个豪华品牌花两三年在中国市场做到这些似乎并不是一件难事。但结合整个市场走势和外部环境的影响，在不少品牌保住销量都难的这三年，捷尼赛思却是从无到有地拉开了它大舞台的帷幕，这是相当不容易的一件事。

总得来说，捷尼赛思的从零起步更像是参天大树的前期栽种，艰难的成长期是它必经的磨砺。最为挑战的是即便种树者也未必可知最后结果几何，怀抱最大的希望与热忱是万分宝贵的。而作为捷尼赛思在中国完成品牌建设第一步的领导人，何睿思也完成了自己的使命。

截至今年9月，捷尼赛思品牌在全球范围内的总销量已经突破百万，这也说明捷尼赛思的品牌价值和产品实力已经得到了广泛的认可。那么在中国市场，通过继续深耕经销商和售后网络，将捷尼赛思非凡体验带给更多消费者，我相信捷尼赛思的未来是光明的。

仔细观察中国豪华车市场，不难发现这里似乎已经不再是BBA独美。在新能源车型不断冲击的大洗牌环境下，原先盲目追求品牌大于产品力的豪华品牌选购驱动力几乎荡然无存。

这对捷尼赛思来说不失为一件好事，对于全球范围内已经积累起一定口碑的它而言，在有着长足迸发空间的中国市场，捷尼赛思也将会冲击全新征程，那就是展现捷尼赛思真正内功与实力的时候了。