百度世界大会2023，AI 改变世界，AI 创造未来

10月17日，百度举办了以「生成未来」为主题的百度世界大会2023。

在上午的主题演讲中，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏宣布文心大模型4.0正式发布，并通过现场实例展示了文心一言的四项核心能力——理解能力、记忆能力、生成能力和逻辑能力。

那么，随着 AI 技术的飞速发展，以大模型为核心驱动的人工智能将如何影响乃至改变，甚至是重构汽车行业的呢？下面就是当天下午百度 Apollo 大模型「重构」智能汽车论坛所分享的答案。

汽车市场是一个正在变革中的市场。百度智能驾驶事业群组智能汽车业务部总经理苏坦分享，几年前辅助驾驶还仅仅是科技潮人尝鲜的功能，是新势力车型宣传的噱头。

但随着技术的飞速发展和普及，预计到2025年， L2 级别的辅助驾驶将几乎成为标配，届时拥有高速领航辅助驾驶能力的车型占比将突破 15%，而智能驾驶将在购车决策中的占比超过30%，成为用户的核心需求。

与此同时，AIGC的蓬勃发展将智能汽车从以规则为主导带入以模型为主导的方案。百度Apollo先人一步，已经在大模型重构能驾驶和智能座舱方面取得了显著的进展，会上，苏坦发布了百度Apollo基于大模型技术实践和探索的一系列成果。

在智驾方面，以 BEV 为感知大模型加上learning化的决策和规划将会成为主流技术架构。目前，百度“纯视觉”的高级别辅助驾驶已经跑通了泊车、高速、城市全域场景。尤其在城市场景，百度纯视觉方案已经实现与“有激光雷达”同样好的产品体验，综合成本更低，让整车更有价格竞争力。

我简单的理解一下，辅助驾驶的学习过程包括采集信息和处理信息两个步骤。传统的采集方式需要车辆在真实道路上跑，同时传统的学习方式在采集后需要大量人工标注处理。而现在通过大模型，可以更加便捷地进行虚拟化、数字化地进行数据采集、事故仿真等操作，也可以更高效地通过AI进行数据标注，极大地降低了辅助驾驶的开发成本，有助于技术的推广和普及。

而且百度 Apollo 也利用大模型大大降低了 BEV 纯视觉方案的算力要求。并以此为基础，利用目前成熟的传感器组合、 硬件技术、代码线，实现了在已有的量产 Apollo 车型上，升级出城市领航辅助的通勤模式。

而对于智能座舱，大模型上车的体验可能会更加明显。开头所提到的四项核心能力，正是大模型在车机座舱领域的优势所在。

而这些能力首先带来的就是交互方式的重构。理解能力可以让司乘人员与车机的沟通对话更加地口语化，减少「抱歉暂时还不会」的情况，记忆能力和逻辑能力可以帮助完成长语音的连续命令，比如增加了复杂条件、先后添加多个途径点的导航需求。

现场的视频演示中，多名乘客同时发出各自的指令，极越的车机可以瞬间同时响应，表现非常惊人。

而且在本次的分享中，还首发了一样东西，那就是舱驾一体。

随着车机芯片算力的不断提升，以及辅助驾驶算法的不断迭代优化，就像 switch 上也有 3A 大作一样，只用一颗芯片同时实现智能座舱和辅助驾驶的时刻终会到来。

而苏坦表示百度 Apollo 在一颗智能座舱的芯片上实现主动安全 AEB、自适应巡航 ACC 或集成式巡航辅助 ICA 的 Robo-Cabin 舱驾融合车型即将量产发布。

比较了解智能驾驶行业的读者可能觉得一部分 PPT 有点换汤不换药，而另一部分又像是在吹牛放卫星。

但是，Apollo 它真的要来真的了。在论坛的尾声，最后 One more thing 的环节宣布中，百度宣布将在今年的第四季度，也就是最多再有不到两个半月的时间，国内首个纯视觉城市领航高阶智驾产品就要量产落地了。

而且不止一款车哦，让咱们拭目以待吧。