15万内全球品质纯电车，MG4 EV才是你第一台电动钢炮

导言

手握15万元预算选择一台纯电动车型，目前国内市场提供给我们的产品可谓相当丰富，但鲜有车型拥有突出的产品标签，绝大部分在满足日常通勤代步基础上适当增加舒适性配置来博取眼球，作为年轻人选择一台纯电动车的标准这些显然不够，年轻运动才是基础门槛。既然如此就不如看看MG4 EV，在2023年的前8个月中欧洲市场的销量傲视群雄，荣获“中国电车欧洲销冠”，超越了许多欧洲本土竞争对手，成为了欧洲纯电紧凑车销量的领跑者。海外市场的认可从侧面印证MG4 EV强劲的产品力，并且MG百年品牌历史中运动的基因从未消失过，或许MG4 EV才是你的第一台电动钢炮。

1. 摆脱定式才是性格

如今15万元内的纯电动车型外形设计和曾经燃油车时代百花齐放的设计形成了鲜明的对比，更多的电动车型更愿意使用活泼可爱的设计元素试图讨好年轻消费者，这样的做法难免产生审美疲劳，如果一款产品能摆脱设计定式就已经成功了一大半。接下来我们就以新上市的MG4 EV出海冠军版为例，看看它和同级别纯电动车型相比的与众不同之处。

MG4 EV出海冠军版整体外形设计则展现出了鲜明的产品性格，全车大量使用锐角线条勾勒轮廓，显然走的不是可爱风格，这也让它在众多车型中脱颖而出，MG4 EV出海冠军版由上汽国际化团队共同设计，犀利独特的头灯组配合强劲的形面表达，设计元素聚焦于MG logo，迸发出纯电时代的动感视觉感受。

另外车辆局部通过不同颜色进行组合，增加车身侧面视觉层次感，MG4 EV出海冠军版车长达到4287mm，轴距却有2705mm，优秀的轴长比也让整台车拥有了流畅的两厢造型。

车尾部分Y字型的尾灯与Logo相连接，进一步拉宽了横向视觉宽度；MG4 EV出海冠军版配备了悬浮镂空式扰流板，配合底部扩散器，可以起到稳定车身、引导气流的作用，给整车带来更灵动的气息。

这样一台独具个性的小车行驶在路上和那些以圆润为主基调的其他竞争对手形成了鲜明的对比，摆脱定式才是性格的展现。

1. 功能质感兼备

视线扫过MG4 EV出海冠军版的内饰可能并不会给到我们太多的惊喜，整体极简化的内饰风格很符合纯电动车型的定位，如果我们静下来深度体验一番便会发现在极简化的内饰风格之下这台车的内装其实大有乾坤。

首先MG4 EV出海冠军版内饰用料使用了大量的环保材质，对于这个价位的车型而言能够做到新车无异味已经是一件难能可贵的事情了，但MG4 EV出海冠军版的车内甲醛经检测仅为0.015mg/m3，低于国标6倍。

在极简化的内饰风格之下MG4 EV出海冠军版还独创了悬浮式平台设计，在悬空的控制台面板上方，设置了隐藏式的USB线孔，方便乘客为手机充电；悬浮台的下方，进行了掏空设计，不仅支持12V电源、USB接口，还有两个杯托，方便驾驶员与副驾放置水杯，此外，扶手箱、后储物盒、置物网兜等设计都能储物。整体来看，MG4 EV出海冠军版的储物空间非常丰富，实用性很强。最后在功能配置方面，MG4 EV出海冠军版提供了一块12.3英寸窄边框车机屏幕，相较于早期版本车型车机屏幕分辨率得到了不小的提升，另外还增加了360°全景影像功能，对于新手非常友好的透明底盘功能也成为该车型的标准配置。

在语音交互方面MG4 EV出海冠军版的智能系统具备了自学习可成长语音、共享云学习技能扩展、方言版语音交互等功能，配合屏幕下方保留的常用物理按键，整台车在使用过程中几乎不需要适应时间就能清晰找到你想使用的功能。

1. 小车也有大空间

MG4 EV出海冠军版车长只有4.3m出头，轴距却达到了2.7m，优秀的轴长比为它带来更大的车内空间，成年人坐在后排还可以拥有一拳以上的腿部空间，标准的两厢造型使乘客获得充足头部空间，而且作为一台小车它并没有为后排空间提升而降低后排坐垫长度，这一点还是值得肯定的。

后排乘客可以轻松找到舒适的长时间乘坐坐姿，这样的空间表现即使满载5人进行中长距离的自驾，后排乘客也不容易产生疲劳感。另外在前排座椅靠背的后方还设计了更多储物位置，其中两个并列的手机置物槽位是亮点，细节方面的提升能够满足年轻消费者使用习惯。

如果平时我们有一定载物需求，MG4 EV出海冠军版后排座椅放倒后能够形成规整的进深空间，加之两厢车型不错的尾箱垂直高度，运送小体积的冰箱甚至都不成问题。

小身材大空间除了与合理的车身架构设计有关，同样也与这台车使用了“星云”平台独家躺式电芯技术有着密切联系，更小的电池组体积能够有效提升车厢内部的纵向空间。

而且电池组还拥有“零燃科技”的加持，在全球已经交付的约20万台MG4 EV不仅做到了“零自燃”，甚至无一“热失控”，解决了电池安全这一重要课题后，也算是打消掉了不少消费者的后顾之忧。

1. 可玩性同级最强

MG4 EV出海冠军版使用了同级别纯电车型少有的后轮驱动形式，后驱车的可玩性与前驱车型相比有着先天的优势，这一点在纯电动车领域同样如此。MG4 EV出海冠军版前后配重达到了50:50，后驱的动力形式和只有215mm宽度的轮胎加之170马力的动力数据，在关闭ESP情况下轻松就可以让车辆产生横向移动。

而操控方面，前麦弗逊后五连杆悬架形式也带来了更好的车尾循迹行，在驾驶过程中明显能够感受到MG4 EV出海冠军版比其他电动车型更容易驾驭，在优秀的表现背后其实还有诸多的技术加持，MG4 EV出海冠军版采用了DP-EPS转向系统，为车辆更好的性能表现提供助力，同时提供助力力度三挡可调，让不同驾驶员根据驾驶习惯找到合适的转向力度。

作为一台后驱车型，突破抓地极限的可玩性是一方面乐趣，另一方面则是在弯道中的表现，MG4 EV出海冠军版配备SUPER XDS（弯道控制系统），在高速过弯过程中系统会降低内侧车轮动力输出，将更多动力给予对向车轮，让车辆在弯心中拥有更好的操控性，能够有效抑制转向不足。

最后就是大家比较关心的续航问题，MG4 EV出海冠军版提供了一块49度电池包，综合续航里程可以达到415km，我们按照8折达成率计算，MG4 EV超过300km的续航里程满足日常城市通勤代步或周末短途自驾游不费吹灰之力。

总结

综合下来MG4 EV出海冠军版是一台很有性格的纯电车型，这在当下的纯电车领域实属罕见，足够吸引年轻人的外形设计，内饰质感科技配置超出我们的预期，同时后驱的形式已经让它赢在起跑线上，最后在品牌历史的影响下，MG4 EV出海冠军版在海外市场凭借过硬的产品力把一种欧洲本土选手斩落马下，市场的认可才是对产品最大的褒奖，现在同样品质的纯电钢炮回归国内市场，13.98万元的售价本就显示出MG的诚意，如果现在订车我们还能享受在此基础上的限时惊喜价——11.58万元。如果第一台车想选有性格可玩性高的纯电车型，15万以内的预算一定看看这台MG4 EV出海冠军版。