同门对决！捷达VS5对比大众途岳！

销量数据无法回答所有问题，但可以帮助我们找到很多答案，以SUV销量排行榜为例，它无法回答所有关于热销、关于冷门的问题，但可以帮助我们找到很多关于市场需求的核心答案之一——紧凑型SUV仍旧是多数中国家庭选购SUV车型时的首选。得出这一市场结论并不难，国内SUV的销量构成就已说明一切，它们是榜单前列的多数。

如果更细致地剖析这些销量数据，我们甚至还可以解读出更多的市场信息：这些热销紧凑型SUV其实又是可以划分为几大派系的：有价格优势的国产系，为日系代表的丰田系、市场常青树的大众系等，在这其中，大众系可以说是最独特的存在——撇开豪华品牌，大众系仍是上榜车型售价差异最大的派系，捷达VS5和大众途岳就是代表。

前者的起步价为08.69万元，而后者的顶配售价21.66万元，两者最大的售价差距有着两个价格区间的“鸿沟”，那么问题来了，本是同根生的它们，因品牌定位存有不小的价格差异，但两者的产品差异真有这么大吗？我们以捷达VS5越野版自动荣耀基础（12.19万元）和大众途岳2023款两驱新月版（15.86万元）为参考车型来探讨一番。

设计对比

在很多人的认知里，大众系是设计“套娃”的典型代表之一，但实质上，近些年友商们的产品策略都在为它“伸冤”，越来越多的品牌意识到家族式设计语言对于拔高品牌辨识度、认知度有着至关重要的作用，并逐渐以此为思路塑造产品。捷达VS5和大众途岳，两者同为大众系SUV，但实质上，两者呈现给我们的视觉体验不尽相同，这是大众系设计的高深所在，不同品牌既有共通，又有差异。

视觉体验上，两者的共通之处在于，它们都更偏爱用平直的车身线条来表达普罗大众潜意识里的SUV形象，即硬朗，但不同的是，相比大众途岳，捷达VS5在元素选用和色彩搭配上，更显年轻化，这是品牌定位差异带来的车型设计差异，如果这种略微的视觉差异姑且还能将两者置于同一起跑线，那捷达VS5越野版的推出就打破了这种平衡——后者为我们带来了截然不同的视觉体验，野性，个性。

具体来看，捷达VS5越野版车型在原有普通版车型的基础上，增添了包含Cross专属铭牌、多功能行李架、装甲式前保险杠、Cross风格脚踏板等在内的“官改”零部件，这种差异元素的加入，为其带来了截然不同的视觉体验，野性、个性，一如其车名呈现于我们的，更重要的是，这些“改装件”不仅带来观感变化，还带来体验升级，这是同根生的大众途岳所不具备的，捷达VS5的优势所在。

体验对比

回到最初的那个问题，本是同根生的捷达VS5和大众途岳，因品牌定位存有不小的价格差异，但两者的产品差异真有这么大吗？事实上，但我们对比了两款参考车型的配置列表后发现，售价更低的捷达VS5反而是能带来更出色用车体验的存在，在我看来，这种体验差异是远盖过两者的品牌认知差距的，毕竟面子是一时，里子可不止一时。

具体来看，在安全配置上，相比大众途岳，捷达VS5有着更为全面的表现，疲劳驾驶提示、后驻车雷达、360度全景影像以及自适应巡航等配置，都是捷达VS5有而大众途岳无的情况，这意味着，在相同驾驶场景下，捷达VS5不论道路行驶，还是停放车辆都更有安全保障，配置差异带来体验差异，体验差异就是最大的产品差距。

如果在安全配置层面的对决上，大众途岳还只是算惜败，那么对比完两者的舒适配置和科技配置差异后，你可能就不会为大众途岳去喊冤了，捷达VS5几近碾压，具体差异我们就不用文字表述了，那会让这场体验对比，变成配置差异罗列，我们选择直接将其以图片的方式呈现，我以为那能更直观地呈现两者的配置差异“鸿沟”。

写在最后

当一场车型对决不是建立在等价的基础上时，这场对决的关键其实就转变成了鸡头还是凤尾的选择题，很明显，在经过一番对决后，我想给出的推荐是捷达VS5，在车型售价更低的大前提之下，它与大众途岳有着相同的品牌背书、相同的品控保障、更好的视觉冲击、更好的用车体验，花少钱办大事，何乐而不为？